Sonuçlar 2024 yılı için hazırlanan yeni InfraGO Durum Raporunda gösterilmektedir: tüm demiryolu ağının durum derecesi bir önceki yıla göre 3.03'ten 3.00'e yükselirken, ana koridorlar dışındaki bölgesel ağ 2.96'lık durum derecesiyle yoğun olarak kullanılan bölümlerden daha iyi performans göstermiştir. İstasyonların durum değerlendirmesi 3.09'dan 3.03'e yükselmiştir.
"Uzun yıllardır böyle bir şey olmamıştı: altyapımızdaki kötüleşmeyi durdurduk. Yeni durum raporu, geçen yılın rekor inşaat hacmi olan 19.6 milyar Avro'nun iyi değerlendirildiğini açıkça gösteriyor. Şimdi önemli olan bu finansman seviyesini uzun vadede korumaktır - o zaman gerçek bir geri dönüş sağlayabiliriz. Mevcut başarıya rağmen, tesislerimizin ve istasyonlarımızın birçoğu hala kötü durumda. Müşterileri demiryollarını kullanmaya ikna etmek için bunları iyileştirmek zorundayız" diyor DB InfraGO AG CEO'su Philipp Nagl.
Demiryolu ağının iyileştirilmiş durum derecesi esas olarak yeni raylar ve makaslardan kaynaklanmakta olup, üstyapı dakiklikle en ilgili alanlardan biridir. Sadece Frankfurt/Main ve Mannheim arasındaki Riedbahn hattında, genel yenileme çalışmaları sonucunda rayların, makasların, sinyal kutularının ve hemzemin geçitlerin durum derecesi 4.20'den 1.52'ye yükselmiştir. DB InfraGO ayrıca çok sayıda yeni tesis kurarak ve mevcut portföyü geliştirerek tamamlanan 113 geleceğe hazır istasyonun durum derecesini de iyileştirmiştir.
DB InfraGO geçen yıl toplamda yaklaşık 35.000 metrekarelik bir alanda yaklaşık 2.000 kilometrelik hattı, 1.800 noktayı ve 120 köprüyü, ayrıca 3.500 sinyalizasyon ve güvenlik kontrol ünitesini yeniledi ve modernize etti. Kamu şirketi ayrıca 870'ten fazla istasyonda inşaat çalışmaları yürüttü. Diğer işlerin yanı sıra, 200'den fazla yürüyen merdiven ve asansör yenilendi ya da değiştirildi, yaklaşık 150 platform erişilebilir hale getirildi ve yolcu bilgilendirmesi için 1.600 monitör ve ekran değiştirildi. Aynı zamanda, geleceğin istasyonları konsepti tanımlandı ve 113 istasyonda uygulandı.
Kontrol ve güvenlik teknolojisinin modernize edilmesi için hala acil eylem gerekmektedir. Sinyal kutuları yalnızca 4.12 derecesine ulaşabilmektedir. Yaklaşık 4.000 sinyal kutusunun yarısının yenilenmesi gerekmektedir. DB bu nedenle önümüzdeki yıllarda 200 eski kilitlemeyi modern teknolojiyle değiştirecektir. Sonuç olarak, demiryolu ağının altyapısının neredeyse %17'sinin yenilenmesi ve yaklaşık %35'inin onarılması gerekiyor.
Bu durum, altyapının durumuna ilişkin bölgesel değerlendirmelere de yansımaktadır. Yeniden birleşmeden bu yana demiryolu ağının modernizasyonu için önemli yatırımların yapıldığı Doğu Almanya eyaletleri, Almanya'nın geri kalanındaki eyaletlere kıyasla daha iyi dereceler elde etmiştir. İstasyonlar söz konusu olduğunda, özellikle istasyon binaları, bilgi ve telekomünikasyon sistemleri ve asansörler konusunda harekete geçilmesi gerekmektedir.
