InfraLeuna, Leuna kimya tesisinde merkezi bir demiryolu ısıtma terminali devreye aldı ve tank vagonlarla teslim edilen kükürdün boşaltılmadan önce yeniden ısıtılması için özel bir tesis ekledi. Bu tesis, kükürdün pompalama ve boşaltma için gerekli sıcaklığın altında ulaşma olasılığını artıran daha uzun tedarik zincirlerine yönelik bir çözüm niteliğindedir.
Terminal, tam tren işleme kapasitesine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır; her biri sekiz park yeri sunan iki hat bulunmaktadır. Bu sayede en fazla 16 tank vagonu aynı anda işlenebilmektedir. Isıtma buharla sağlanmaktadır ve belirtilen maksimum ürün sıcaklığı 150 °C’dir. Tasarım, daha sıkı proses kontrolünü desteklemek üzere entegre bir buhar basınç düşürme istasyonunu içermektedir; bu istasyon, 150 °C’lik maksimum sıcaklığın altındaki tanımlanmış ısıtma döngülerini de kapsamaktadır.
Operasyonlar uçtan uca bir demiryolu hizmeti olarak yapılandırılmıştır. Vagonlar Großkorbetha istasyonunda devralınır ve ısıtma terminaline manevra ile yönlendirilir. Sahadaki çalışmalar, vagon ısıtma kazalarına buhar hatlarının bağlanması ve ayrılması, buhar beslemesinin düzenlenmesi ve ısıtma döngüsü boyunca sürekli izlemeyi kapsamaktadır. Belirtilen işlem süresi, bir grup vagonun ısıtılmasının tamamlanması için en fazla 48 saattir.
Ağ açısından bakıldığında, InfraLeuna lisanslı bir demiryolu işletmesi statüsüne sahiptir; bu sayede DB ağı üzerinden hem gelen hem de giden seferler gerçekleştirebilmektedir.
Leuna’nın lojistik konumu, Almanya içindeki ve Batı Avrupa pazarlarına yönelik demiryolu bağlantılarını A9/A14/A38 otoyol kavşağına doğrudan erişimle birleştiriyor. Projeye ilişkin saha belgelerinde, varış noktasına ve operasyon planına bağlı olarak, dağıtım sürelerinin genellikle yaklaşık 48 saat olduğu belirtilmektedir.
Terminal, modüler bir platform olarak tasarlanmıştır. İlk kurulum kükürt için tasarlanmış olsa da, tesisin düzeni, boşaltma öncesinde pompalanabilirlik özelliğini geri kazanmak için ısı uygulaması gerektiren diğer temel malzemeleri de barındıracak şekilde planlanmıştır. Ayrıca, karayolu araçları için olası ilave ısıtma noktalarına yönelik teknik düzenlemeler de yapılmış olup, gelecekte tanklı kamyonlar ve ISO konteynerleri de kapsayacak şekilde uyarlanabilecektir.
