UIRR, AB kurumlarına Kombine Taşımacılık Direktifi’nin modernizasyon sürecini hızlandırmaları çağrısında bulunarak, kombine taşımacılığı Avrupa’nın enerji sorunlarına ve ithal petrole olan süregelen bağımlılığına yönelik pratik bir çözüm olarak sundu.
Dernek, yeni bir görüş bildirisinde, kapıdan kapıya kombine taşımacılığın, uzun mesafeli yük akışlarını karayolundan elektrikli demiryoluna kaydırarak enerji verimliliğinde önemli bir artış sağlayabileceğini savunuyor. UIRR’ye göre, bu model, şu anda kamyonlarla taşınan yük türleriyle uyumlu kalırken, ton-kilometre başına sadece karayolu taşımacılığına kıyasla yaklaşık %70 daha az enerji tüketebiliyor.
Söz konusu kuruluş, Avrupa Parlamentosu’nun bu yılın başlarında yaptığı oylamanın ardından, hem Avrupa Parlamentosu’nu hem de Konsey’i revize edilmiş direktifle ilgili yasama çalışmalarına devam etmeye çağırıyor. UIRR ayrıca, karayolu taşımacılığı ile diğer ulaşım türleri arasındaki karşılıklı işlerliği koruyacak bir Ağırlık ve Boyutlar çerçevesinin oluşturulmasını talep ediyor.
Bu argümanın temelini ölçek oluşturuyor. UIRR, Avrupa’nın kombine taşımacılık sefer ağı kapsamında halihazırda kıtadaki yaklaşık 1.300 terminali birbirine bağlayan günde 1.000 civarında seferin gerçekleştirildiğini belirtiyor. Dernek, 2022 enerji krizi sırasında enerji taşımacılığına tanınan önceliğe benzer bir öncelik tanınması halinde, elektrikli intermodal demiryolu hizmetlerinin hızla yaygınlaşabileceğini düşünüyor.
Dernek, bu tür bir kapasite artışının yollardan 50.000 dizel kamyona eşdeğer bir yükü ortadan kaldırabileceğini, böylece yıllık dizel tüketimini yaklaşık 3 milyar litre azaltabileceğini ve ham petrol ithalat ihtiyacını yıllık yaklaşık 10 milyon ton düşürebileceğini tahmin ediyor. Dernek, karma taşımacılık kapasitesinin 2030 ve 2040 yıllarına kadar kademeli olarak artırılmasının Avrupa’nın rekabet gücünü ve dayanıklılığını daha da artıracağını savunuyor.
UIRR Genel Direktörü Ralf-Charley Schultze, kombine taşımacılığın Avrupa’nın enerji verimliliği ve ithalat ikamesi hedeflerine ulaşılmasında çok daha büyük bir rol oynayabileceğini belirtti, ancak gerekli yasal koşulların artık AB’nin yasama organlarına bağlı olduğunu vurguladı.
Açıklama, Avrupa yük taşımacılığı sektörü için, uzun süredir devam eden modlar arası geçiş tartışmasına enerji güvenliği boyutunu daha güçlü bir şekilde ekliyor. UIRR, kombine taşımacılığı yalnızca bir iklim aracı olarak değil, daha dayanıklı ve petrole daha az bağımlı bir Avrupa ekonomisi için stratejik bir lojistik aracı olarak konumlandırıyor.
