Bu değişiklik, maliyet verimliliğini artırmak ve yük taşımacılığında kârlılık için yasal gerekliliklere uyumu sürdürmek amacıyla 2022 yılında uygulamaya konulan "Suisse Cargo Logistics" çerçevesine dayanmaktadır.
Kuzey-güney koridoru öncelikli, doğu-batı koşulları yetersiz
SBB, 2026 yılına kadar Dietikon (ZH) ve Stabio (TI) arasında kuzey-güney ekseni boyunca yeni konsept kapsamında ilk CT bağlantısını başlatmayı planlıyor. Bu dağ servisi, yeni hizmet modeli için bir test işlevi görecek. Şirket, ekspres yük kapasitesinin yokluğu ve yetersiz terminal altyapısını gerekçe göstererek doğu-batı koridoru boyunca benzer testleri henüz başlatmadı.
Değişikliklerin bir parçası olarak SBB, hizmetin sürdürülmesinin ekonomik açıdan uygun olmadığı sekiz CT terminalindeki operasyonları durduruyor. Etkilenen yerler Oensingen, Basel, Gossau, Widnau, Renens, St. Triphon, Cadenazzo ve Lugano'dur. Diğer sağlayıcılar tarafından işletilen terminallerde yük elleçleme mümkün olmaya devam edecektir.
Kombine taşımacılık sistemi mali baskı altında
CT segmenti, tek vagonlu yük trafiği ile birlikte şu anda çift haneli milyon aralığında yıllık zarar üretmektedir. Maliyet azaltma programı, 2033 yılına kadar yıllık giderleri yaklaşık 61,5 milyon Avro azaltmayı hedefliyor. SBB, tüm taşıma modlarının federal düzenlemeler tarafından belirlenen karlılık standartlarını karşılaması gerektiğini belirtiyor.
Dietikon-Stabio pilot uygulamasının sonucunu bekleyen SBB, Gateway Basel Nord gibi altyapı projeleriyle desteklenen doğu-batı ekseninde uzun vadeli CT genişlemesi öngörmektedir.
İşgücü etkisi ve iş azaltmaları
Yeniden düzenleme, 2025 yılı sonuna kadar CT operasyonlarında yaklaşık 65 tam zamanlı pozisyonun ortadan kaldırılmasını içerecektir. Bu azaltmalar esas olarak lokomotif ekiplerini, manevra personelini ve teknik denetim personelini etkileyecek. Kesintilerin yaklaşık üçte biri Almanca konuşulan İsviçre'de, kalan üçte ikisi ise Ticino'da gerçekleşecek. Fransızca konuşulan bölgelerde herhangi bir kesinti beklenmiyor.
SBB şu anda nakliye iştiraki SBB Cargo Switzerland'da yaklaşık 2.250 kişiyi istihdam etmekte olup, bunların yaklaşık 50'si CT görevlerinde çalışmaktadır. Azaltmalar, mümkün olduğunca zorunlu işten çıkarmalardan kaçınmak için emeklilik ve iç transferler gibi önlemler kullanılarak sosyal ortaklarla koordinasyon içinde gerçekleştirilecektir.
Yatırım odağı ve daha geniş kapsamlı yeniden yapılandırma
Küçülmeye paralel olarak SBB, lokomotifler, vagonlar, garlar, atölyeler ve dijital sistemlerin yenilenmesi de dahil olmak üzere yük operasyonlarına yatırım yapmaya devam ediyor. Şirket, uzun mesafelerdeki müşteri taleplerini karşılamak üzere demiryolu ve karayolunu entegre eden, maliyet açısından optimize edilmiş bir taşımacılık ağı oluşturmak için büyük müşterileriyle birlikte çalışıyor.
Bu çabalar, SBB'nin mali açıdan kendi kendini idame ettiren bir taşımacılık operasyonuna doğru ilerlemesinin bir parçasıdır. Şirket şu anda, büyük ölçüde operasyonel ve teknik pozisyonlarda olmak üzere, 2019'dan bu yana yaklaşık 3.000 artışla yaklaşık 35.500 kişiyi istihdam etmektedir.
