Karar yaklaşık 60 çalışanı etkiliyor. Şirket 2024 yılında 8 milyon NOK'un üzerinde (yaklaşık 690.000 EUR) zarar ettiğini ve 2025 yılında da mali sıkıntıların devam edeceğini bildirdi. Böylece BLS Rail AS, daha önce Ofotbanen, Cargolink ve Green Cargo Norge'nin çekilmesinin ardından Norveç pazarından çıkan dördüncü özel yük operatörü oldu.
Business Portal Norwegen'in haberine göre, çekilme, yüksek rekabet ve operasyonel engellerin damgasını vurduğu Norveç demiryolu taşımacılığı sektöründeki yapısal dezavantajlara bağlanıyor. Belirtilen ana sorunlardan biri, kilit demiryolu güzergahlarının sık sık kesintiye uğraması. Oslo ve Trondheim'ı birbirine bağlayan Dovre Hattında, son iki yılın her birinde birkaç ay süren hat kapanmaları, önemli gelir kayıplarına ve likiditenin kötüleşmesine neden oldu. Buna rağmen, topografik açıdan daha elverişli olan Røros Hattını uygulanabilir bir alternatif olarak geliştirmek için hükümet tarafından herhangi bir adım atılmamıştır.
BLS Rail AS, yaklaşık iki yıldır Oslo Alnabru'dan Stavanger, Bergen ve Trondheim'a hem sahip olduğu hem de kiraladığı lokomotifleri kullanarak kombine taşımacılık hizmetleri sunuyordu. Ancak tren doluluk oranı beklentilerin altında kalmıştır. Operatör, devlete ait Cargonet ve özel rakipler Onrail ve Grenland Rail karşısında istikrarlı bir pazar konumu elde edemedi.
Devlet tarafından alınan hat erişim ücretleri, özellikle düşük tren yük faktörleri göz önüne alındığında, şirketin geliriyle orantısız olarak algılanıyordu. Tek hatlı hatlardaki dik eğimler ve sık geçiş durakları nedeniyle enerji maliyetleri de ağır bir yük oluşturuyor. BLS Rail AS ayrıca Cargonet'in devletten mali destek aldığına dikkat çekerek haksız rekabet olarak gördüğü duruma da işaret etti.
İç pazardan çıkarken, BLS Railsınır ötesi hizmetleri işletmeye devam edecek. Şirket, Norveç'ten İsveç'e ayda on pulp trenden oluşan bir program sürdürmeyi planlıyor.
