Şirket başkanı Zbigniew Prus, WNP.pl’ye verdiği demeçte, PAP’a atıfta bulunarak, operatörün proje için 2027–2029 yıllarında yüksek toplam hacimler beklediğini belirtti.
Taşınacak malzemeler arasında kum, çakıl ve taş yer alıyor. Prus, PKP Cargo’nun Port Polska ile halihazırda görüşmeler yaptığını ve şirketin proje için gerekli inşaat agregalarının çoğunu taşıyabilmesi amacıyla daha yakın bir işbirliği kurmak istediğini belirtti.
PKP Cargo açısından bu yorumlar, yük yapısında daha geniş çaplı bir değişime işaret ediyor. Kömür hacimleri düşerken, inşaat malzemeleri, intermodal taşımacılık ve özel yük taşımacılığı, işletmenin toparlanma planı açısından giderek daha fazla önem kazanıyor.
Şirket ayrıca intermodal taşımacılık için bir çalışma grubu kurdu. Bu grubun görevi, PKP Cargo Grubu ile Świnoujście, Gdańsk ve Gdynia limanları arasındaki işbirliğini koordine etmek; bu süreçte deniz konteyner akışlarıyla bağlantılı demiryolu hizmetlerine odaklanılmaktadır.
Demiryolu araçları, stratejinin arkasındaki operasyonel kısıtlamadır. Prus, PKP Cargo’nun daha önce kömür taşımacılığı için kullanılan vagonların yerine geçebilecek özel vagonlara yatırım yapması gerektiğini belirtti. Şirket, bunun kredililerle yapılacak anlaşmanın sonuçlanmasına bağlı olduğunu belirtiyor.
PKP Cargo, Mayıs ayı sonlarında yaklaşık 696 milyon avro (2,96 milyar PLN) tutarındaki alacakları kapsayan uzlaşma tekliflerini sundu. Plan, yedi alacaklı grubu için farklı uygulamalar içeriyor; bunlara sosyal güvenlik yükümlülüklerinin tam olarak geri ödenmesi, bazı alacaklılar için borçların kısmen silinmesi ve borcun bir kısmının yeni hisselere dönüştürülmesi de dahil.
Önerilen borç-sermaye dönüşümü yaklaşık 166 milyon avro (706,16 milyon PLN) tutarındadır. Onaylanması halinde, PKP Cargo’nun sermayesi 10,5 milyon avrodan (44,79 milyon PLN) 24,4 milyon avroya (103,63 milyon PLN) yükselecek ve yeni D serisi hisseler hisse başına 2,82 avro (12 PLN) fiyatla ihraç edilecektir.
PKP Cargo, 2024 yılından beri yeniden yapılandırma sürecindedir. Şirket, önceki yıllarda pazar payı kaybettikten sonra personel sayısını azalttı, maliyetleri düşürdü ve taşıma hacmini yeniden artırmaya çalıştı. PAP tarafından aktarılan UTK verileri, şirketin taşınan yük hacmi içindeki payının Mart 2026'dan sonra %27,65 olduğunu, bunun Mart 2025'ten sonraki %26,91'e kıyasla arttığını gösterdi.
Port Polska, Polonya’nın merkezi havaalanı ve demiryolu yatırım programının yeni adıdır; bu program daha önce Centralny Port Komunikacyjny projesiyle anılıyordu. Hükümet, havaalanı ile ilgili demiryolu ve karayolu çalışmalarını kapsayan bu programı, ülkenin en büyük altyapı programı olarak tanıtmıştır.
