Kombiverkehr, 2025 yılında 665.981 kamyon sevkiyatını gerçekleştirdi; bu rakam, zayıf talep ve Almanya’daki demiryolu çalışmalarından kaynaklanan aksaklıkların intermodal hacimleri olumsuz etkilemesi nedeniyle bir önceki yıla göre %13,5 düşüş gösterdi.
Rakamlar, DB InfraGO’nunuzun vadeli koridor yenileme programının başlangıcında Almanya’da kombine taşıma üzerindeki baskıyı ortaya koyuyor. Güzergâh değişiklikleri, uzayan seyahat süreleri ve ek kaynak ihtiyaçları, zaten karayolu yük taşımacılığıyla rekabet halinde olan operatörlerin maliyetlerini artırıyor.
Kombiverkehr, inşaat çalışmalarına bağlı güzergâh değişikliklerinden kaynaklanan ek masraflar için tazminat talep ediyor. Öneriler arasında, kombine taşımacılığa bağlı karayolu kesimleri için geçiş ücreti indirimi ve ek çekici ve vagon masraflarının geri ödenmesi yer alıyor.
İşletmeci, 2025 yılında ve 2026’nın başlarında da hizmetlerini genişletti; bu genişletmeler arasında Brenner’da kapasite artışı, Lübeck–Verona Quadrante Europa direkt treni, Rostock–Verona Interterminal seferlerinin artırılması ve Neuss, Poznan, Mortara, Köln-Eifeltor ve Duisburg’u içeren yeni bağlantılar da dahil olmak üzere.
Kombiverkehr, terminal işletmeciliği alanına da daha fazla ağırlık vermeye başladı. Şirket, Barselona Morrot’taki UTE Rail Hub Morrot ortak girişiminde Renfe Mercancías’a katıldı ve 1 Ocak 2026 tarihinde Rail Hub Duisburg’un işletmesini devraldı.
