El Economista 'nın haberine göre girişim, tam elektrifikasyonun ekonomik açıdan uygun olmadığı bölgelerde akülü, hidrojenli ve hibrit tren teknolojilerinin kullanılmasının teknik ve mali fizibilitesini belirlemeyi amaçlıyor.
Danışma süreci 10 Ekim 2025 tarihine kadar açık olup, 2026 yılından itibaren gelecekteki yatırım önceliklerini belirlemesi beklenen Elektrifikasyon ve Modernizasyon için yeni bir ulusal Endikatif Stratejinin devam eden gelişiminin bir parçasını oluşturmaktadır.
Çalışma aşağıdaki satırlara odaklanmaktadır:
- Ávila-Salamanca: Aylık 404 yolcu ve 25 yük hareketi
- Torralba-Soria: Aylık 136 yolcu ve 1 yük hareketi
- Huesca-Canfranc: Aylık 103 yolcu ve 13 yük hareketi
- Cáceres-Valencia de Alcántara: Aylık 26 yolcu ve 2 yük hareketi
- Zafra-Huelva: Aylık 169 yolcu ve 192 yük hareketi
- Mérida-Los Rosales: Aylık 122 yolcu ve 152 yük hareketi
Her hattın trafik profili, tercih edilen çekiş teknolojisini etkileyecektir. Üzerinde çalışılan seçenekler arasında bataryalı-elektrikli çoklu üniteler (BEMU), hidrojen yakıt hücreli trenler ve katener, dizel ve batarya işletimini birleştiren üç modlu hibritler yer almaktadır. Biyo-yakıcıların veya sentetik yakıtların kullanımı da değerlendirilmektedir, ancak bunlar sıfır emisyonlu olarak sınıflandırılmamaktadır.
Avrupalı üreticilerin çeşitli referans modellerine atıfta bulunulmuştur:
- Alstom Coradia Continental BEMU: lityum-titanat bataryalar, 120 km menzil
- Stadler FLIRT Akku: Almanya, İsviçre ve Hollanda'da hizmet veren lityum iyon enerjili, üç modlu varyantlar
- Hitachi Masaccio/Blues: İtalya'da hibrit batarya-dizel-katener trenleri tanıtıldı
- Siemens Mireo Plus B: hızlı şarj altyapısına sahip bölgesel BEMU
- CAF FCH2Rail: İspanya ve Portekiz'de test edilen hidrojen-batarya hibriti
- Škoda dizel-batarya hibritleri
Şu anda İspanya'nın demiryolu ağının %57,5'i elektrikli (11.672 km'nin 6.719 km'si), geri kalanı ise dizel çekişli olarak işletilmektedir. İstişarede hedeflenen hatların tamamı, trafik seviyeleri ve altyapı kısıtlamalarının geleneksel elektrifikasyonun fizibilitesini sınırladığı elektrikli olmayan ağ üzerindedir.
İstişare yoluyla toplanan bilgiler, İspanya'nın dizel kullanımını azaltmaya ve AB'nin dekarbonizasyon hedeflerini desteklemeye yönelik daha geniş stratejisinin bir parçası olarak teknoloji seçimini ve finansal planlamayı destekleyecektir.
