Ekim 2025'te, Avrupa'nın en önemli ve modern yük taşımacılığı güzergahlarından biri olan Hollanda Betuweroute'da bir yıllık bir deneme aşaması başlayacak. ATO operasyonu sırasında lokomotif otomatik olarak hızlanacak, hareket edecek, fren yapacak ve duracaktır. Güvenlik en önemli öncelik olmaya devam ediyor: bir tren sürücüsü, merkezi bir uzaktan izleme ve kontrol ekibi tarafından desteklenerek gemide kalacaktır. Deneme sırasında, ağır dökme yük vagonlarından kısmen dolu tank vagonlarına kadar çeşitli vagon türleri ve yükleme senaryoları test edilecektir. Ayrıca, ATO ve RTO teknolojilerinin kombinasyonu ilk kez açık bir ağda test edilecek.
Deutsche Bahn Yük Taşımacılığı Yönetim Kurulu Üyesi ve DB Cargo Yönetim Kurulu Başkanı Sigrid Nikutta şu açıklamayı yapıyor: 'Otomatik, yani sürücüsüz lokomotifler rayları daha verimli kullanarak kapasiteyi arttırmamızı ve demiryolu yük taşımacılığının kalitesini iyileştirmemizi sağlıyor. Bu otomatik lokomotifin Köln-Gremberg marshalling sahasındaki prömiyeri, Avrupa demiryolu yük taşımacılığının geleceği için önemli bir adımdır.
Bu proje, Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın (BMVI) yenilikçi yük taşımacılığı teknolojilerinin geliştirilmesini ve zamanında pazara sunulmasını hızlandırmayı ve böylece Almanya'da demiryolu yük taşımacılığının pazar payını arttırmayı amaçladığı "Yenilikçiliğin Teşviki için Geleceğin Demiryolu Yük Taşımacılığı" federal programının bir parçasını oluşturmaktadır. Bu projeye 18.86 milyon Avro tutarında federal fon yatırılmıştır. Amaç çok açık: Avrupa genelinde demiryolu yük taşımacılığını daha verimli, esnek ve rekabetçi hale getirmek ATO ve RTO'nun hedefidir.
