Altı dingilli elektrikli lokomotif, 6 MW güç üretebilmekte ve tek başına 2.000 metrik tondan fazla ağırlığa sahip yük trenlerini zorlu eğimlerde çekebilmektedir.
Belçika’daki onay, 2025 yılının sonunda Lüksemburg’da verilen iznin ardından geldi. Stadler, genişletilen hizmet alanının Barselona ile Anvers arasında İspanya, Fransa, Lüksemburg ve Belçika’yı kapsayan kesintisiz yük taşımacılığı hizmetlerine imkân tanıdığını belirtti.
100'den fazla EURO6000 lokomotifi halihazırda hizmet vermektedir; bunların arasında Fransa ile İspanya arasındaki uluslararası yük güzergâhlarında çalışanlar da bulunmaktadır.
Stadler’e göre, EURO6000 şu anda, Güney ve Kuzey Avrupa’yı birbirine bağlayan başlıca TEN-T yük taşımacılığı eksenlerinden biri olan Kuzey Denizi–Akdeniz Koridoru’nun tamamında hizmet veren tek lokomotiftir.
Stadler’in İspanya bölümünün Genel Müdür Yardımcısı Iñigo Parra, “Belçika ve Lüksemburg’da alınan izin, sürdürülebilir ve rekabetçi sınır ötesi taşımacılık çözümleri arayan demiryolu yük taşımacılığı operatörleri için yeni fırsatlar sunuyor,” dedi.
Çoklu sistemli lokomotif, sınır ötesi yük taşımacılığı faaliyetleri için geliştirilmiştir ve yüksek çekiş gücü ile dik eğimli güzergâhlarda ticari hızlarda çalışabilme özelliğini bir araya getirmektedir.
