LTG Link, Stadler'in Polonya fabrikasında üretilen ilk batarya elektrikli çoklu ünitesini teslim aldı. Batarya treni, hızlı şarjlı lityum batarya barındıran, koltuk bulunmayan ancak yolcuların araca erişimine izin veren bir ara vagon ile tasarlanmıştır. Havai elektrik hattı altında, pantograf bataryayı şarj eder; elektrik hattı bulunmayan bölümlerde ise tren depolanan enerjiyi kullanarak çalışır.
Bu trenler Vilnius–Varėna (Marcinkonys) ve Kaunas–Šiauliai güzergâhlarında hizmet verecek. Trenler, yalnızca batarya gücüyle 70 km'ye kadar yol kat edebilir. Vilnius–Marcinkonys güzergahındaki daha uzun elektriksiz bölümler için trenler, Varėna'daki özel şarj istasyonunda şarj edilecektir. Kaunas–Šiauliai güzergahında, batarya menzili elektriksiz bölümleri kapsadığından şarj altyapısı gerekmemektedir. Vilnius–Varėna (Marcinkonys) ve Kaunas–Šiauliai güzergahlarında
Her tren 128 koltuk kapasitesine sahiptir. İç mekan ve koltuk konfigürasyonu, LTG Link filosundaki mevcut Stadler FLIRT elektrikli çoklu üniteleri ikinci sınıf vagonlarına karşılık gelmektedir. Trenler, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için rampalar, asansörler ve erişilebilir tuvaletler ile donatılmıştır .
Maksimum hız, elektrik hatları altındaki bölgelerde 160 km/s ve batarya modunda 120 km/s'dir. Tren içinde içecek ve atıştırmalık satış makineleri bulunmaktadır.
LTG Link'in mevcut filo yenileme programı, Stadler'den dokuz elektrikli ve altı bataryalı çoklu üniteyi kapsamaktadır. İlk yeni elektrikli ünite Ekim ayında geldi, ardından geçen hafta ikinci ünite geldi. Yeni trenlerle yolcu hizmetlerinin 2027'nin ilk yarısında başlaması planlanmaktadır.
