Renfe, Madrid-Barselona yüksek hızlı koridorundaki Avlo operasyonlarını sona erdirecek ve düşük maliyetli teklifini 8 Eylül'den itibaren standart AVE hizmetiyle değiştirecek.
Çekilme, sadece bu eksene tahsis edilmiş olan beş Avlo S106 ünitesini etkiliyor. Renfe'ye göre, frekanslar ve tarifeler değişmeyecek ve mevcut Avlo rezervasyonlarına sahip yolcular aynı seyahat koşulları altında AVE trenlerinde konaklayacak. Operatör ayrıca bu değişikliğe rağmen rekabetçi fiyatlar sunmaya devam edeceğini belirtti.
El Pais'in haberine göre teknik sorun ilk olarak 21 Temmuz'da bakım ekiplerinin Avlo Avril trenlerinden birinin boji şasisinde bir çatlak tespit etmesiyle planlı bir denetim sırasında tespit edildi. Şasinin değiştirilmesine ve denetimlerin diğer ünitelere de genişletilmesine rağmen Renfe şimdi rotayı yalnızca AVE demiryolu araçlarıyla işletmeyi tercih etti. Şirket, kurumsal yolcuların talepleriyle uyum ve hizmet tutarlılığını bu karara katkıda bulunan faktörler olarak gösterdi.
İspanya'nın en işlek yüksek hızlı koridoru olan bu güzergahta 2024 yılında 8.2 milyon yolcu taşınacak ve yolculuk başına ortalama bilet fiyatı 53.2 Avro olacak. Ulusal Pazarlar ve Rekabet Komisyonu (CNMC) verilerine göre bu fiyat Madrid-Valencia hattında 29,1 Avro ve Madrid-Seville hattında 47,91 Avro'dur.
Renfe, 2024 yılında Madrid-Barselona yüksek hızlı koridorunda AVE (%47,9) ve Avlo (%12,2) arasında bölünerek %60,1 pazar payına sahip olmuştur. Iryo ve Ouigo sırasıyla %23,7 ve %16,2 ile onları takip etti. CNMC'nin 2025 yılının 1. çeyreğine ilişkin verilerine göre koridorda en düşük ortalama ücret 36,5 Avro ile Ouigo'ya aitken, Ouigo'yu 37,8 Avro ile Avlo, 40,3 Avro ile Iryo ve 61,9 Avro ile AVE takip etmektedir.
Renfe, AVE hizmetinin daha önce Avlo'da bulunmayan yemek servisi, sessiz bir vagon ve kulüp salonlarına erişim dahil olmak üzere tam uçak içi hizmetler sunacağını söyledi. Şirket ayrıca, AVE'ye transfer edilen Avlo yolcuları tarafından ödenen koltuk seçim ücretlerini iade edeceğini söyledi.
Avlo'nun hizmetinde kullanılan Talgo Avril üniteleri bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce düzenli olarak çalışmaya başlamıştı. Bu ünitelerin hizmete girmesi birçok gecikme ve teknik ayarlamanın ardından gerçekleşti. Bu durumun, Ulaştırma Bakanı'nın demiryolu sektöründeki daha geniş kapsamlı konular hakkında konuşacağı önümüzdeki parlamento oturumunda ele alınması bekleniyor.
