Hupac Group, 2024 yılında kombine karayolu-demiryolu taşımacılığı yoluyla yaklaşık 949.000 karayolu sevkiyatı gerçekleştirdi ve bu da 1.818.000 TEU'ya denk geliyor.
2024 yılında Hollanda'daki demiryolu yük hacmi bir önceki yıla göre %7'lik bir düşüşle 39,7 milyon tona gerilemiştir.
Hizmet, birden fazla müşterinin gönderilerini tek bir trende birleştiren açık erişimli bir model olarak yapılandırılmıştır.
Bu satın alma, CEFSA'nın mevcut yönetim yapısını korurken Alonso Group'un demiryolu lojistiğindeki operasyonel erişimini artırıyor.
Kendi terminallerini ve lokomotiflerini işleten şirket, Ukrayna'dan Polonya ve Almanya'ya giden intermodal yüklerin önemli bir kısmını yöneterek transit süre ve maliyetlerini optimize etmeyi amaçlıyor.
Aralık 2024 ortasında başlayan hizmetin Helsingborg ile Jönköping ve Älmhult gibi önemli lojistik merkezleri arasındaki mal hareketini desteklemesi amaçlanıyor.
Yeni kurulan şirket, Pennsylvania'da yük demiryolu ve intermodal terminal altyapısı işleten Lehigh Valley Rail Management'ın (LVRM) satın alma işlemini tamamladı.
Hizmet, tesisteki eski bertaraf hendeklerini güvence altına almayı amaçlayan daha geniş bir projenin parçasıdır.
Hat, elektrikli lokomotiflerin Hanko Limanı'na mal taşımasına izin verecek şekilde işletmeye alma izni aldı.
Bu genişletme, daha uzun yük trenlerinin Maschen-Fredericia bölümüyle sınırlı olduğu önceki operasyonlara dayanmaktadır.
Bu hizmet, demiryolu taşımacılığını terminal altyapısıyla bütünleştirmeye yönelik devam eden çabaları takip ederek bölgedeki kargo hareketleri için ek kapasite sunuyor.
Ernslaw One'ın Karioi Ormanı ile Napier Limanı arasında yeni bir demiryolu yük servisi başladı.
LTG Cargo, Rus düzenlemelerine ve veri değişim sistemlerine olan bağımlılığı ortadan kaldırarak, geniş hat demiryollarının AB ağına entegrasyonunu güçlendiriyor.
Daha fazla intermodal taşımacılık için Avrupa'da üç yeni müşteri ve 560 yeni konteyner.
Bu vagonlar, malzemenin toz üretme özelliklerinin ve güzergahları boyunca karşılaştıkları operasyonel kısıtlamaların yarattığı zorlukların üstesinden gelmek için özel değişiklikler gerektiriyordu.
Valensiya'dan yapılan ikinci ve üçüncü Stadler Eurodual lokomotif teslimatındaki gecikmeler Dana fırtınasından kaynaklandı.
Bu satın alma, 22 Ocak 2025 tarihinde duyurulmuş olup, demiryolu bağlantılarına daha fazla odaklanılacağının ve lojistik ağı genelinde hizmetlerin genişletileceğinin sinyallerini vermektedir.
Yeni filo, Orta-Batı bölgesinden ve São Paulo'nun iç kesimlerinden Brezilya'nın ana ihracat merkezlerinden biri olan Santos Limanı'na tahıl ve şeker taşıyacak.
Bu işbirliği, büyük ölçekli üretim ve tüketim malları şirketleri için demiryolu taşımacılığı çözümlerinin tedarik zinciri yönetimine entegrasyon olasılığını ortaya koymaktadır.
Uluslararası Karayolu-Demiryolu Kombine Taşımacılık Birliği (UIRR), 2024-2029 dönemi için Avrupa taşımacılık sektörüne yönelik temel politika beklentilerini özetledi.