Hupac Grubu, Avrupa demiryolu ağındaki inşaat çalışmaları ve güvenilirlik sorunlarının yarattığı baskıya rağmen, 2025 mali yılını 3,5 milyon İsviçre Frangı (yaklaşık 3,8 milyon Euro) kârla kapattı.
İsviçreli intermodal operatör, bir önceki yıla göre %3,1 artışla 646 milyon İsviçre frangı (yaklaşık 699 milyon avro) gelir bildirdi. Kâr, bir önceki yılın 9,4 milyon İsviçre frangı (yaklaşık 10,2 milyon avro) seviyesinin altında kaldı; ancak Hupac, kârı korumaya yönelik önlemlerin zorlu piyasa koşullarında grubun sonuçlarını pozitif tutmaya yardımcı olduğunu belirtti.
Şirket, karayolu-demiryolu ve deniz içi hinterland taşımacılığını birleştirerek toplamda yaklaşık 975.000 karayolu sevkiyatı gerçekleştirdi; bu rakam 1,85 milyon TEU’ya denk geliyor. İsviçre üzerinden gerçekleştirilen Transalpin trafiği, kısmen Belçika-İtalya koridorunda elde edilen trafik sayesinde desteklenerek %4,5 artışla yaklaşık 560.000 sevkiyata ulaştı.
Altyapının performansı hâlâ önemli bir sorun teşkil ediyor. Hupac, geçici tam kapatmalar da dahil olmak üzere kapsamlı inşaat çalışmalarının demiryolu yük taşımacılığının güvenilirliğini etkilemeye devam ettiğini belirtti. Bu durum, kombine taşımacılığın öngörülebilir kapasiteye ve istikrarlı sefer tarifelerine bağlı olduğu kuzey-güney koridorlarında özellikle önem arz ediyor.
Buna yanıt olarak Hupac, trafik akışını daha az sayıda yüksek performanslı terminale yoğunlaştırarak ve bu terminalleri yüksek sıklıkta sefer yapan mekik trenlerle işleten RadicalShift2Rail konseptini öne çıkarıyor. İlk seferler Köln Nord–Busto Arsizio ve Ludwigshafen–Busto Arsizio güzergâhlarında başlatıldı; her iki güzergâhta da haftada 25 ila 30 tren çifti sefer yapılıyor.
Şirket, ilk sonuçların zamanında ulaşım, esneklik ve varlık verimliliğinde iyileşme olduğunu gösterdiğini belirtti. 2026'daki sefer planı değişikliği ile birlikte daha fazla yüksek sıklıklı seferin eklenmesi planlanıyor.
Hupac, 2025 yılının sonunda Rolling Highway hizmetinin sona ermesinin ardından da bu duruma uyum sağlıyor. Duisburg–Novara güzergâhı ve genişletilmiş Basel–Busto Arsizio bağlantısı da dahil olmak üzere yeni ve güçlendirilmiş hizmetler, refakatsiz kombine taşımacılık yoluyla bu trafiğin bir kısmını demiryolu üzerinde tutmayı amaçlıyor.
Hupac, önümüzdeki dönemde, özellikle önemli koridorlarda devam eden inşaat çalışmaları nedeniyle, 2026 ve 2027 yıllarında pazarın zorlu seyrini sürdüreceğini öngörüyor. Ren-Alp koridoru ile Kuzey İtalya’daki büyük çaplı inşaat çalışmaları tamamlandığında, 2029 yılından itibaren daha olumlu bir büyüme tablosu bekleniyor.
Şirket, 2025 yılında açılan Piacenza ve 2027 yılında açılması planlanan Milano Smistamento terminallerine yaptığı yatırımlarla bu aşamaya hazırlanıyor. Ayrıca, İber Yarımadası’nı Avrupa intermodal ağıyla daha sıkı bir şekilde bağlamayı hedefleyerek, 2026 yılının başlarında Terminal Barcelona Combiconnect’in faaliyete geçmesiyle batıya doğru genişliyor.
