Hindistan Demiryolları'na göre, Hindistan Özel Yük Koridoru Şirketi (DFCCIL), 5 Ocak 2026 tarihinde Hindistan Demiryolları'na göre, 5 Ocak 2026 tarihinde Özel Yük Koridoru (DFC) ağı ile geleneksel HindistanDemiryolları ağı arasında rekor sayıda 892 yük treni transfer edildi. Bu, koridorların hizmete girmesinden bu yana iki ağ arasında tek bir günde transfer edilen en yüksek yük treni sayısıdır ve 4 Ocak 2026'daki 865 trenlik önceki rekoru aşmıştır.
Bu noktalarda trenler, Hindistan Demiryolları hatlarından DFC'ye girerek sadece yük taşımacılığı koridorlarında yolculuklarına devam ederler veya DFC'den ayrılıp daha geniş Hindistan Demiryolları ağında terminallere, depolara veya müşteri lokasyonlarına doğru ilerlerler. Demiryolu operasyonlarında, bu tür her bir transfer bir tren değişimi olarak sayılır.
892 tren transferi, DFC ağı ile Doğu ve Batı Özel Yük Koridorları boyunca beş Hint Demiryolları bölgesi arasında gerçekleştirildi. Bu hacimler, her iki koridorda da sürekli yüksek yoğunluklu yük operasyonlarını yansıtmaktadır. DFC, Hindistan'ın doğusundan batısına uzanan 1.500 km'den fazla demiryolu hattını kapsayan, Hindistan Demiryolları'nın bir parçası olan bir özel yük demiryolu ağıdır.
DFCCIL, bu performansı düzenlenmiş tren hızları, güvenli aralıkların korunması ve kavşaklarda harcanan zamanı azaltmak için komşu istasyonlar arasında koordinasyon gibi operasyonel önlemlere bağladı. Ağ düzeyinde planlama ve denetim, operasyonel kontrol merkezleri ve bölgesel kontrol ofislerinin desteğiyle Merkezi Kontrol tarafından gerçekleştirildi. DFCCIL, bu performansı
Operasyonlar otomatik sinyalizasyon, gerçek zamanlı trafik izleme ve dijital kontrol odaları ile desteklendi. Yüksek güçlü elektrikli lokomotifler, uzun ve ağır yük trenlerini daha yüksek ortalama hızlarda çekti, besleme güzergahlarının kullanılabilirliği ve depo yönetimi ise DFC ağına giriş ve çıkış sırasında gecikmeleri en aza indirmek için kullanıldı.
Hindistan Demiryolları, büyük hacimli yüklerin DFC'lere aktarılmasının karma trafik rotalarındaki tıkanıklığı azalttığını ve geleneksel ağdaki yolcu hizmetleri için kapasite kazandırdığını belirtti. DFC'ler öncelikle kömür, çimento, konteyner ve tarım ürünleri taşımaktadır.
DFC ağındaki diğer yüksek hacimli transfer günleri arasında 30 Mart 2025'te 846 tren, 14 Eylül 2025'te 830 tren, 31 Mart 2025'te 820, 3 Ocak 2026'da 812 ve 25 Mayıs 2025'te 808 trenle, iki ağ arasındaki günlük yük taşımacılığında sürekli bir artış olduğunu göstermektedir.
