DB Cargo France, işletmelerin demiryolu taşımacılığını lojistik zincirlerine nasıl entegre edebileceklerini özetleyen bilgilendirici bir kılavuz yayınladı.
Ulaşım planlaması: Hacimlerden koridorlara
Demiryolu ile yük akışlarının başlatılması süreci, çıkış noktası-varış noktası çiftleri, hacim (ton veya litre), konteynerizasyon türü, istenen transit süreleri ve vagonların mevcudiyeti dahil olmak üzere taşıma gereksinimlerinin ayrıntılı bir değerlendirmesiyle başlar. DB Cargo France, müşterinin sevkiyatları konsolide etme kabiliyetine bağlı olarak hem blok tren hem de intermodal seçenekleri sunar.
Müşterilere üç ila altı ay öncesinden plan yapmaları tavsiye edilir. Düzenli akışlar için planlama, operasyonlar başlamadan bir yıl öncesine kadar zaman çizelgesi yollarının ("sillonlar") talep edilmesini içerebilir. Şirket, üç ana koridorunda (Kuzey, Atlantik, Akdeniz) 45.000 ila 500.000 ton arasında değişen yıllık hacimleri destekleyen, tren başına ortalama 20-22 vagonla haftada beş rotasyon sunmaktadır.
Tren yolları SNCF Réseau'dan talep edilir ve ulusal yıllık hizmet tarifesi ile uyumlu hale getirilir. Prosedür, teknik uyumluluk kontrolleri, kapasite incelemeleri ve altyapı kullanılabilirliğini içeren üç aya kadar süren bir koordinasyon sürecini kapsamaktadır. DB Cargo France'ın 15 kişilik planlama ekibi bu müzakereleri doğrudan altyapı yöneticisiyle yürütmektedir.
Filo ve bakım: Ulusal ve sınır ötesi kapsam
Şirket karma bir çekiş filosu işletmektedir:
- 65 Alstom TRAXX MS lokomotifi
- 8 Alstom BB27000 lokomotif
- 52 Sınıf 66 lokomotif
- 15 Vossloh G1000 lokomotif
Trenlerin %80'inde elektrikli çekiş kullanılmakta olup, hem DB Cargo France'ın kendi lokomotiflerini hem de müşteri vagonlarını kapsayan bakım operasyonlarıyla desteklenmektedir. Bakım ekipleri kum havuzları, pantograf sorunları veya katener anomalileri ile ilgili müdahaleler için, özellikle de aşırı hava koşullarında 7/24 hazır beklemektedir.
Filo, P400 profiline uygun konteynerler, swap body'ler ve yarı römorklar taşıyacak şekilde yapılandırılmıştır ve Avrupa'daki limanlar ve terminaller aracılığıyla çok modlu akışlarla entegrasyon sağlar.
Operasyonel özellikler ve gecikme yönetimi
Operasyonel dakiklik yolcu trenlerinin önceliklendirilmesinden etkilenir. Bir yük treni, programa göre 60 dakika içinde varırsa "zamanında" kabul edilir. Ancak, son mil karayolu teslimat süreleri nedeniyle intermodal hizmetler için daha katı gereklilikler geçerlidir.
Hacim eşikleri hizmet türlerini tanımlar:
- 500 ton/haftanın üzerinde: müşteriler tüm tren kapasitesine erişebilir
- 500 ton/haftanın altında: taşıma, her biri 30 tona kadar olan intermodal üniteler aracılığıyla gerçekleştirilir
Trafik gerçek zamanlı olarak izlenir ve müşteriler sürekli hizmet güncellemeleri, yeniden planlama seçenekleri ve özel destek alırlar.
Mevcut devlet yardımları ve yatırım teşvikleri
Mod değişimini teşvik etmek için Fransız hükümeti demiryolu taşımacılığını sübvansiyonlar yoluyla desteklemektedir:
- Yeni veya modernize edilmiş demiryolu şubeleri için yatırım maliyetinin %50'sine kadar (ITE)
- Yeni intermodal vagon ve ekipmanların satın alınması veya kiralanması için Enerji Tasarrufu Sertifikaları (CEE)
- TRA-SE-116: altı aylık bir navlun sözleşmesi kapsamında yükün karayolundan demiryoluna kaydırılması için destek
- TRA-EQ-101 & TRA-EQ-108: intermodal taşıma üniteleri veya yeni vagonlar satın alan lojistik firmaları ve demiryolu şirketleri için hedeflenen hibeler
- KALDIR: nakliyeciler için modal değişimi teşvik etmeyi amaçlıyor
Bu programlar, girişin önündeki maliyet engellerini azaltmayı ve ulusal karbonsuzlaştırma politikalarıyla uyumlu uzun vadeli modal geçiş hedeflerini desteklemeyi amaçlamaktadır.
Kapasite ve ağ entegrasyonu
Fransa, Avrupa'da Almanya'dan sonra ikinci sırada yer alan 27.597 km uzunluğunda ana hat demiryolu işletmektedir. DB Cargo Fransa, tüm komşu ülkelerle bağlantı kurmak için bu altyapıdan yararlanıyor ve uluslararası ağı aracılığıyla Avrupa'daki önemli lojistik merkezlere hizmet veriyor.
Şirketin 2024 operasyonel rakamlarına göre:
- 400'ü şoför olmak üzere 900 çalışan
- 23 şube ve 3 operasyon merkezi
- 7,94 milyon ton yük taşındı
- 9,17 milyon kilometre yol kat edildi
Terminallere düzenli erişimi ve özel müşteri hizmetleri ile şirket, lojistik zincirlerini demiryolu bileşeniyle yeniden yapılandırmak isteyen müşteriler için tam hizmet çözümleri sunmaktadır.
