ÖBB Rail Cargo Group artık 130 kilometrelik güzergâhta Karintiya ve Steiermark arasında yük trenleri çalıştırarak Avusturya'nın güney yük lojistiğinde bir değişime işaret ediyor.
Daha önce Villach ve Graz arasında hareket eden trenler Knittelfeld, Leoben ve Frohnleiten'den geçiyordu. Koralm Demiryolu bu dolambaçlı yolu ortadan kaldırarak mesafeleri, seyahat sürelerini ve enerji kullanımını azaltıyor. ÖBB'ye göre, binde 16'dan 10'a düşürülen daha düz eğimler 280 tona kadar daha ağır trenlere izin verirken, doğrudan güzergahın yıllık tren kilometresini yaklaşık 300.000 azaltması bekleniyor.
Koralm hattı, Baltık-Adriyatik Koridorunun bir parçasını oluşturmakta ve Avusturya'yı Avrupa'daki önemli yük limanlarına ve sanayi merkezlerine bağlamaktadır. ÖBB, yeni güzergahın ve mevcut Neumarkt Saddle hattının birleşik kapasitesinin Güney eksenindeki yük kapasitesini %30'a kadar artıracağını öngörmektedir.
Tek vagonlu yük trenleri yeni güzergâhta çalışan ilk trenler arasında yer alıyor. Bu trenler Villach Süd marshalling sahasında çeşitli yönlerden gelen vagonlardan bir araya getiriliyor ve daha fazla dağıtım için Graz'a yönlendiriliyor. Kağıt endüstrisi için mineral dolgu tedarikçisi olan Omya, verimliliğin artması ve CO₂ emisyonlarının azalmasını gerekçe göstererek yeni koridoru kullanan ilk müşteriler arasında yer aldı.
Koralm Demiryolu tamamlandığında, 33 kilometrelik Koralm Tüneli ve 100'den fazla köprü dahil olmak üzere 130 kilometrelik yeni hattan oluşacak. Yolcu taşımacılığı 14 Aralık 2025'te başlayacak ve Graz ile Klagenfurt arasındaki seyahat süresini 41 dakikaya indirecek. Güzergah ayrıca Semmering Base Tüneli de dahil olmak üzere gelecekteki iyileştirmelerle entegre olacak ve Avusturya'nın trans-Avrupa demiryolu taşımacılığındaki rolünü daha da güçlendirecek.
