1.500 metreye kadar daha uzun yük trenleri
DFCCIL, uzunlukları 1.500 metreye kadar ulaşan yük trenlerini işletmeye başladı. Bu, geleneksel ağdaki tipik yük trenlerine kıyasla neredeyse iki katına çıkma anlamına geliyor. Yeni oluşumlar, sefer başına daha fazla vagon taşıyacak ve belirli bir kargo hacmi için toplam sefer sıklığını azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Bu girişim, DFCCIL'in tamamen elektrikli geniş hat koridorlarında iş hacmini ve tren verimliliğini artırmaya yönelik daha geniş hedefi çerçevesinde konumlandırılmıştır.
Günlük yük treni hacmi %19,5 oranında arttı
DFCCIL, 2025-26 mali yılının ilk çeyreğinde 35.692 yük treni işleterek bir önceki yılın aynı dönemindeki 29.856 tren sayısına ulaşmıştır. Bu, bir önceki yıl 328 olan günlük ortalama 392 trene denk geliyor ve bir önceki yıla göre %19,5'lik bir artışı yansıtıyor.
Batı koridoru yük hacimlerinde ~%25 artış
Batı Atanmış Yük Koridoru (WDFC) 2025-26 mali yılının ilk çeyreğinde 15,99 milyar gros ton-kilometre (GTKM) kaydetmiştir. Bu rakam 2024-25 mali yılının ilk çeyreğindeki 12,82 milyar GTKM'ye kıyasla yaklaşık %25'lik bir büyümeye işaret etmektedir. Kısmen faaliyete geçen WDFC, batı Hindistan'daki sanayi bölgelerini büyük limanlara bağlamaktadır.
Doğu koridoru hacimleri %19 arttı
Doğu Tahsisli Yük Koridoru (EDFC) 2025-26 mali yılının ilk çeyreğinde 34,51 milyar GTKM elleçledi. Bir önceki mali yılın aynı çeyreğinde %19'luk bir artışla 29 milyar GTKM taşınmıştı. EDFC tamamen faaliyete geçmiştir ve Punjab'daki Ludhiana ile Batı Bengal'deki Dankuni'yi birbirine bağlayarak önemli sanayi ve madencilik bölgelerinden geçmektedir.
Günlük ortalama 300 tren seferi
DFC ağının birleşik operasyonel payı Nisan 2024 itibariyle %90'a ulaşmıştır. EDFC tamamlanmış ve tamamen kullanımdayken, WDFC %85 operasyonel durumda kalmıştır. Daha önce açıklanan takvime göre, ağın Nisan 2024 sonunda %95 operasyonel kapsama alanına ulaşması öngörülmektedir.
DFC ağında günde ortalama 300 yük treni çalışmakta ve bazı kesimlerde 99 km/saate varan ortalama hızlarda denemeler yapılmaktadır. Koridorlar 32,5 tonluk dingil yüklerini taşıyabilecek şekilde donatılmıştır ve belirlenen bölümlerde yüksek hızlı, çift istifli konteyner operasyonları için tasarlanmıştır.
Hindistan'ın Özel Yük Koridorları, geleneksel ana güzergahlardaki sıkışıklığı hafifletmeyi ve ulusal ağ genelinde yük demiryolu kapasitesini artırmayı amaçlamaktadır. Koridorlar aynı zamanda yük hacimlerini elektrikli demiryoluna kaydırarak dizel tüketimini ve buna bağlı emisyonları azaltmaya yönelik bir önlem olarak konumlandırılmıştır.
