Sözleşme, yıllık yaklaşık 3,6 milyon tarifeli tren-kilometrelik bir hizmet hacmi öngörüyor. Stadler FLIRT Akku üniteleri, 80 kilometreye kadar olan mesafelerde batarya gücü kullanarak elektrikli olmayan hatlarda çalışabilmektedir. Enerji, havai hatların altında çalışma sırasında depolanır ve katenersiz bölümlere izin verir. Bu konfigürasyon, kısmen elektrikli güzergahlar boyunca emisyonların azaltılmasını hedeflemektedir.
Her bir ünite, 148 sabit koltuk ve 12 eğilme yardımcısı dahil olmak üzere 160 oturma pozisyonu sunmaktadır. Tasarımda ayrıca bisikletler, tekerlekli sandalyeler ve puset için katlanır koltukları olmayan özel alanlar da bulunmaktadır. Araçlar Wi-Fi, video izleme, gerçek zamanlı yolcu bilgilendirme sistemleri ve engelsiz erişim gibi özelliklerle donatılmıştır.
Bu trenler için tek tip bir dış ve iç tasarım oluşturulmuştur. Bu görsel standardın Thüringen'deki diğer bölgelere de yaygınlaştırılması ve böylece yerel demiryolu ağı genelinde tanınırlığın artırılması hedefleniyor.
Sipariş, Pfalz ağı için 44 üniteyi içeren önceki alımları takiben DB Regio'nun genişleyen FLIRT Akku tren portföyüne ekleniyor. Almanya genelinde toplam 151 FLIRT Akku treni sipariş edilmiş veya halihazırda kullanılıyor.
Stadler şu anda Avrupa'daki tüm alternatif tahrikli trenlerin yaklaşık yarısını tedarik etmektedir. Üretici, çeşitli bölgesel sözleşmelerde batarya ve hidrojen teknolojilerine odaklanarak kısmen elektrikli olmayan güzergahlar için demiryolu araçları teslim etmeye devam ediyor.
Basın açıklamasında mali detaylar açıklanmamakla birlikte, Almanya'daki önceki benzer alımlara dayanarak, 19 FLIRT Akku ünitesinin maliyetinin, konfigürasyon ve bakım düzenlemelerine bağlı olarak 100-120 milyon Avro arasında değişeceği tahmin edilmektedir.
