Metropolitan Bölgesel Ekspres Hizmeti (Service Express Régional Métropolitain, SERM) girişimi Auvergne-Rhône-Alpes'te daha da ilerledi ve Lyon, uygulamanın bir sonraki aşamasını etkinleştirmede Grenoble ve Clermont-Ferrand'a katıldı.
Uzatılmış çalışma saatleri ve frekans planı
Lyon SERM, özellikle yoğun seyahat dönemlerinde tren sıklığını artırmaya odaklanacaktır. İç banliyölerdeki yerel seferlerin yoğun talep saatlerinde her 15 dakikada bir yapılması planlanırken, dış banliyöler ile Lyon'un merkezi arasındaki bağlantıların 30 dakikalık aralıklarla yapılması hedeflenmektedir. Çalışma saatleri sabah 5'ten akşam 11'e kadar uzanacak ve gün boyunca yarım saatlik trenlerle yoğun olmayan hizmetler de dahil olacak.
Güncellenen hizmet modelinin, Portes du Dauphiné ve Reventin-Vaugris'teki yeni duraklar da dahil olmak üzere altyapı ayarlamalarıyla desteklenmesi bekleniyor. Bu eklemeler, hem fiziksel ağı hem de operasyonel yapıyı gelecekteki hacimleri karşılayacak ve düzenliliği artıracak şekilde ayarlamaya yönelik daha geniş bir planın parçasıdır.
İntermodal entegrasyon ve hizmet sürekliliği
SERM projesi, basitleştirilmiş ve entegre ulaşım sistemlerine duyulan ihtiyaca bir yanıt olarak sunulmuştur. Lyon modeli, tren hizmetleri ile otobüsler, tramvaylar, ekspres otobüsler, bisiklet altyapısı ve yürüyüş yolları gibi diğer hareketlilik seçenekleri arasında daha iyi bağlantılar içermektedir. SERM bölgesi genelinde standartlaştırılmış tabela ve yolcu bilgileri, ulaşım modları arasında tutarlılığı destekleyecektir.
Bu intermodalite yaklaşımının BHNS Trévoux-Lyon bağlantısı, Monts du Lyonnais koridoru ve şehrin doğu yakasındaki Crémieu-Lyon tramvayı gibi yardımcı projelerle güçlendirilmesi beklenmektedir. Aşamalı iyileştirmelerin planlandığı Lyon demiryolu kavşağı çevresindeki altyapıya öncelik verilerek, aktif ulaşım modlarından erişilebilirliğin sağlanmasına daha fazla odaklanılmıştır.
Uygulama çerçevesi ve mali taahhütler
SERM geliştirme süreci, hizmet iyileştirmelerini, altyapı gereksinimlerini, yatırım tahsisini ve yönetişim yapılarını tanımlamak için bir ön yapılandırma aşaması içermektedir. Bu aşama için toplam 2.457.500 Avro (KDV hariç) tahsis edilmiştir. Finansman dağılımı aşağıdaki gibidir:
- Fransız Devleti: 1.128.750 Avro (%50)
- Auvergne-Rhône-Alpes Bölgesi: 614.375 € (%25)
- Sytral Mobilités: 325.937 € (%13,3)
Bu aşamanın, Aralık 2023'te bölge tarafından kabul edilen "Positive Mobility - On Course for 2035" başlıklı hareketlilik politikası yönergesiyle uyumlu bir operasyonel plana yol açması beklenmektedir.
Kentsel erişim ve bölge uyumuna odaklanma
SERM'in konuşlandırılması, trafik sıkışıklığı yönetimine, genişleyen banliyö bölgelerinde güvenilir toplu taşıma ihtiyacına ve daha geniş bölgesel uyum taleplerine bir yanıt olarak konumlandırılmıştır. Günlük hareketlilik altyapısından potansiyel olarak etkilenen 8 milyon nüfusa ve 6 milyon sakine sahip daha geniş Auvergne-Rhône-Alpes bölgesinde, çok modlu sistemin yapısal çekirdeği olarak demiryolunun rolü merkezidir.
Uygulama yaklaşımı, aşamalı gelişimi ve yerel, bölgesel ve ulusal aktörler arasında katmanlı koordinasyonu içermektedir. Lyon için oluşturulan çerçeve, Fransa'nın güneydoğusundaki büyüyen kentsel bölgelerde toplu taşıma erişiminin iyileştirilmesi için operasyonel bir yön sağlamaktadır.
