Avrupa Konseyi ve Avrupa Parlamentosu komiteleri, önerilen AB Askeri Hareketlilik Yönetmeliği konusunda müzakere pozisyonlarını kabul ederek, Eylül ayında başlaması beklenen üçlü görüşmelerin önünü açtı.
Uluslararası Karayolu-Demiryolu Kombine Taşımacılığı Birliği’ne (UIRR) göre, tarafların daha geniş kapsamlı savunma konularında görüşleri farklılık gösterse de, kombine taşımacılığı etkileyen konularda nispeten yakın durmaktadırlar.
Önemli bir soru, askeri lojistiğin özel vagonlara mı dayanması gerektiği, yoksa mevcut yüksek kapasiteli intermodal vagonları mı kullanması gerektiğidir. UIRR, ticari olarak işletilen vagonların kullanılmasının, esas olarak askeri kullanım için ayrılmış geleneksel araçların satın alınması ve bakımından daha ekonomik olacağını savunmaktadır.
Konsey, devlete ait bir filo havuzuna kıyasla ticari kapasite sözleşmelerini tercih etmektedir. Parlamento da özel varlıkların kullanılmasını desteklemektedir; ancak operatörlerin, altyapı yöneticilerinin ve diğer etkilenen şirketlerin, askeri öncelikli erişimden kaynaklanan maliyetler, zararlar veya gelir kayıpları için zorunlu tazminat almasını istemektedir.
Üç kurum da çift amaçlı altyapının iyileştirilmesi gerektiğini kabul etmektedir. Bu, terminalleri, demiryolu ve karayolu son mil bağlantılarını, köprüleri, tünelleri ve limanlara ile demiryolu tesislerine hizmet veren enerji tedarik sistemlerini içerebilir.
UIRR, yaklaşan müzakerelerin kombine taşımacılık için olumlu bir görünüm sunduğunu belirtti. Örgüt, mevcut intermodal servis ağlarının kullanılmasını, yedek sözleşmelerin uygulanmasını ve terminal iyileştirmeleri için AB fonlarına daha kolay erişimi savunacak.
