Almanya’nın demiryolu yük taşımacılığı hacmi, demiryolu, enerji, telekomünikasyon ve posta piyasalarından sorumlu düzenleyici kurum olan Federal Ağ Ajansı’na göre 2025 yılında %5,4 oranında düştü.
Bu düşüşün başlıca nedeni DB Cargo oldu. Federal Ağ Ajansı, şirketin işletme performansının yaklaşık %20, nakliye performansının ise %21’den fazla düştüğünü açıkladı.
Rakip yük taşımacılığı işletmeleri, kaybedilen hacmin bir kısmını üstlendi. Almanya demiryolu yük taşımacılığı pazarındaki payları %67’ye yükselirken, federal devlete ait işletmelerin payı %33 olarak gerçekleşti.
Almanya’daki toplam demiryolu işletme performansı, 2025 yılında yaklaşık 1,125 milyar tren yolu km seviyesinde sabit kaldı. Yolcu taşımacılığındaki büyüme, yük taşımacılığındaki düşüşü telafi etti; bölgesel yolcu taşımacılığı işletme performansı %1,5 artarken, uzun mesafe yolcu taşımacılığı neredeyse değişmedi.
Yolcu taşımacılığı yüksek bir seviyede seyretti. Bölgesel demiryolu taşımacılığı, bir önceki yıla kıyasla genel olarak istikrarlı bir seyir izleyerek 65 milyar yolcu-km’ye ulaşırken, uzun mesafeli yolcu demiryolu taşımacılığı ise %3,5 artışla 49 milyar yolcu-km’ye yükseldi.
Federal Ağ Ajansı ayrıca, DB InfraGO ağında dört yıllık bir süre boyunca gecikmelerde sürekli bir artış olduğunu bildirdi. Ajans, tren sıralaması ve altyapı işletmecilerinden kaynaklanan gecikmelerde belirgin bir artış tespit etti.
Almanya’da genel yenileme çalışmaları tamamlanan ilk koridor olan Riedbahn’da, yeniden açılışın ardından geçen 12 ay içinde altyapı ve inşaat kaynaklı gecikme olaylarının sayısı yaklaşık 15.800’den 9.200’e düştü. Güzergâhtaki gecikme süresi 143.400 dakikadan 95.700 dakikaya düşerek %33 oranında azaldı.
Riedbahn hattındaki sinyalizasyon ve kilitleme sistemleri ile makaslardan kaynaklanan gecikmeler %20 ila %30 oranında azaldı. Düzenleyici kurum, bu iyileşmelerin başlangıçta hedeflenen değerlerin oldukça altında kaldığını belirtirken, telekomünikasyon sistemleri ve hemzemin geçit koruma sistemlerinden kaynaklanan gecikmelerin ise çalışmaların ardından arttığını ifade etti.
Raporda ayrıca, ETCS ekipmanlarına ilişkin bir araç sahibi anketinden elde edilen ilk sonuçlar da yer aldı. 550’den fazla araç sahibi, Almanya demiryolu ağı için onaylanmış yaklaşık 20.000 çekici araç, motorlu hizmet aracı ve sürüş römorku bildirdi.
Tren koruma sistemlerine sahip yaklaşık 17.350 adet hizmet veren araç arasında, Alman sahiplere kayıtlı araçların ETCS donanım oranı düşüktü. Federal Ağ Ajansı, Alman sahiplere ait araçlar arasında 1.860 adet ETCS donanımlı araç olduğunu bildirdi; bu sayı, ilgili filonun %13’üne denk geliyor ve araçların çoğunda hala kurulum veya yükseltme yapılması gerekiyor.
