İtalyan yüksek hızlı tren işletmecisi Italo’nun Almanya’nın uzun mesafe demiryolu pazarına girme planı, Almanya’nın en yoğun koridorları dışındaki bazı ICE ve IC duraklarının geleceği konusunda endişelere yol açıyor.
Der Spiegel’in haberine göre, demiryolu sendikası EVG, ana güzergâhlardaki kârlı tren güzergâhlarının yeni rakipler tarafından devralınması halinde en az 16 şehrin uzun mesafe tren seferlerinde azalma ya da seferlerin tamamen durdurulmasıyla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunuyor.
Endişe, Deutsche Bahn’ın en cazip uzun mesafe güzergâhlarında gelir kaybına uğrayabileceği ve bu durumun, daha küçük veya kârlılığı daha düşük varış noktalarına yönelik hizmetlerin finansmanını sağlamadaki kapasitesini azaltabileceğidir. DB, şu anda Almanya’daki uzun mesafe demiryolu taşımacılığında hakim konumdadır; ICE ve IC hizmetleri pazarın yaklaşık %95’ini oluşturmaktadır.
Alman basında yer alan EVG analizine göre, bu durumdan potansiyel olarak etkilenebilecek şehirler arasında Aachen, Augsburg, Bamberg, Chemnitz, Cottbus, Freiburg, Ingolstadt, Jena, Magdeburg, Münster, Norddeich Mole, Osnabrück, Rostock, Saarbrücken, Schwerin ve Singen yer alıyor. Trier’de ise planlanan bir IC bağlantısının hizmete girmeden önce iptal edilebileceği bildiriliyor.
Italo, 2028’den itibaren Almanya’da uzun mesafeli seferlere başlamak istiyor. Şirket, Münih – Frankfurt – Köln – Dortmund ve Münih – Berlin – Hamburg gibi önemli güzergâhları hedefliyor. Tren güzergâhları, Federal Şebeke Ajansı’nın denetimi altında DB InfraGO tarafından tahsis ediliyor.
Italo, EVG’nin son uyarısına yönelik somut bir kamuoyu açıklaması yapmadı; ancak şirket daha önce, Almanya pazarına girişinin altyapıya öngörülebilir erişime bağlı olduğunu savunmuştu. CEO Gianbattista La Rocca, projenin net kurallara ve uzun vadeli planlama güvencesine ihtiyaç duyduğunu belirterek, zamanında bir karar alınmazsa Almanya’nın uzun mesafe demiryolu taşımacılığında rekabeti artırma fırsatını kaçırabileceği uyarısında bulunmuştu.
EVG, tren güzergâhlarının tahsisinde sözde “paket çözümler” uygulanmasını talep ediyor. Böyle bir modelde, kârlı ana hatlara erişim arayan yeni bir operatörün, daha küçük şehirlere ve bölgelere de seferler düzenlemesi gerekecektir.
EVG Başkanı Martin Burkert, en kârlı güzergâhlarda seçici rekabetin genel ağa zarar verebileceği konusunda uyarıda bulundu. Alman basınına göre Burkert, “Italo’nun burada en kârlı güzergâhları seçmesine ve DB’yi ana güzergâhlardan çıkarmasına izin verilirse, bu durum uzun mesafe ulaşım sistemimizi çökertecektir” dedi.
Deutsche Bahn ayrıca, rekabetin daha geniş ağda bağlantıların kaybedilmesine yol açmaması gerektiğini savunmuştur. DB, rekabete karşı olmadığını belirtmekle birlikte, önemli düğüm noktalarının aşırı yüklenmesi ve kârlılığı daha düşük güzergâhlardaki hizmetlerin zayıflamasına karşı uyarıda bulunmuştur. DB CEO’su Evelyn Palla, yolcular üzerinde olumsuz etkileri olan kontrolsüz rekabeti önlemek için daha iyi siyasi çerçeve koşulları çağrısında bulunmuştur.
