İspanya Demiryolu Kaza Araştırma Komisyonu (CIAF), Adamuz tren kazasıyla ilgili devam eden soruşturmasının ilk bulgularını açıkladı. Bulgulara göre, kazaya karışan Iryo treni olay yerinden geçmeden önce kaynaklı bir bağlantı noktasında ray kırılması meydana gelmiş olabileceği belirtildi. CIAF, kazanın nedeni olarak trenin hızını aşırı artırmasını gösterdi.
CIAF müfettişleri, 20 Ocak'ta rayların raydan çıktığı noktayı yeniden inceledi, kaynak yerinde kırılan rayı belgeledi ve laboratuvar analizi için birden fazla ray örneği seçti. Bunlar arasında kırığın her iki yanından alınan parçalar, kopmuş bir ray parçası, aynı rayın etkilenmemiş bölgelerinden alınan örnekler ve paralel raydan alınan karşılık gelen kaynaklı bölüm yer alıyordu. Tüm örnekler adli gözetim altında çıkarıldı ve Madrid'deki CIAF'ın gözetimine devredildi.
Kazaya karışan Iryo treninin ve bir Alvia treninin yerleşik veri kayıt cihazları da adli polisle koordineli olarak çıkarıldı ve CIAF tesislerine nakledildi. Buna paralel olarak, araştırmacılar Iryo treninin sağ tarafındaki tekerlekleri fotoğraflı bir incelemeyle destekleyerek ayrıntılı bir inceleme gerçekleştirdi.
Denetimde, ikinci ila beşinci vagonların tek sayılı akslarındaki sağ tekerleklerin yüzeylerinde çentikler tespit edildi. CIAF'a göre, ikinci, üçüncü ve dördüncü vagonlardaki izlerin geometrisi ve tekdüzeliği, rayın sürekliliğinin kesintiye uğradığı noktada ray başlığına çarpmayla tutarlıdır. Komisyon, kırılan rayın geçici bir basamak oluşturduğu ve tren yaklaşık 200 km/s hızla geçerken her boji ön tekerleğine çarptığı yönünde bir çalışma hipotezi ortaya koymuştur. Bu, trenin hızını ve boji tekerleklerinin ray başlığına çarptığı anın hızını gösteren bir hipotez olarak değerlendirilmelidir.
Beşinci vagonun tekerleklerinde, kırılan rayın dışa doğru eğildiği daha sonraki bir aşamayla tutarlı farklı izler bulundu. CIAF, bu gözlemin olay yerinde bulunan kanıtlarla uyumlu olduğunu belirtti. Kırılmanın ötesindeki ray, yan yatmış durumda ve ray ağında tekerlek temas izleri vardı. Altıncı vagon, raydan çıkan ilk araçtı. CIAF, bunun o noktada rayın tamamen kopmasıyla tutarlı olduğunu düşünüyor.
CIAF ayrıca, aynı günün erken saatlerinde Adamuz bölgesinden geçen diğer üç trende de benzer tekerlek izleri bulduğunu bildirdi. Bu trenler arasında bir Renfe Viajeros hizmeti ve iki Iryo hizmeti bulunuyordu. Şu ana kadar elde edilen bilgilere dayanarak, komisyon, ray kırılmasının raydan çıkan Iryo treninin geçişinden önce meydana geldiğini makul buluyor.
Soruşturma şimdi, kırılmanın nedenini belirlemek için ray örneklerinin laboratuvar analizine geçecek. CIAF, şu aşamada hiçbir olası nedenin göz ardı edilmediğini belirtti. Önümüzdeki haftalarda, her iki trenin kayıt cihazları indirilip analiz edilecek ve ardından soruşturmanın ilerleyen aşamaları belirlenebilir.
CIAF, tüm bulguların geçici olduğunu ve sadece nihai raporda yayınlanan sonuçların kesin kabul edileceğini vurguladı. (Kaynak: Reuters)
