Leo Express, 1 Mart 2026 tarihinde Varşova-Krakow güzergahında düzenli seferlere başlayarak Polonya iç hat uzun mesafe pazarine girdi. İlk tren Varşova Wschodnia'dan hareket ederek Varşova Centralna, Varşova Zachodnia, Opoczno Południe ve Włoszczowa Północ üzerinden Krakow Główny'ye ulaştı.
Operatör, Varşova ve Krakow arasında günde iki gidiş-dönüş seferi düzenlemektedir. Leo Express ayrıca Krakow-Prag rotasında belirli günlerde her yönde günde dört tren seferi sıklığını artırmıştır. Prag-Krakow seferlerinden biri ayrıca Oświęcim'e uğrayacak, diğeri ise Racibórz, Rybnik, Tychy ve Mysłowice'ye hizmet verecektir.
Operatöre göre, yeni Polonya hizmetleri için 100.000'den fazla bilet önceden satıldı. Trenler, kamu sübvansiyonu olmaksızın ticari olarak işletilmektedir.
2026 yılının ilk yarısında daha fazla genişleme planlanmaktadır. Leo Express, Haziran ayından itibaren Varşova-Kraków seferlerini günde dört gidiş-dönüş seferine çıkarmayı planlamaktadır. Şirket ayrıca Przemyśl, Rzeszów, Kraków, Ostrava, Olomouc, Prag, Dresden, Leipzig, Erfurt ve Frankfurt Havalimanı'nı birbirine bağlayan yeni bir uluslararası güzergah planlamaktadır.
Ayrıca, Prag–Pardubice–Olomouc–Bratislava hattında Talgo tren setleri ile yılın ilk yarısında hizmet verilmesi planlanmaktadır. Öte yandan, operatör, Prag'dan Slovakya'nın Žilina ve Prešov şehirlerine giden Stadler FLIRT trenlerinin hizmetini geçici olarak durdurmuştur Slovakya'nın Žilina ve Prešov şehirlerine yaptığı seferleri geçici olarak durdurdu. Bu 3 kV'luk trenler, yakında 25 kV katener sistemine dönüştürülecek olan Žilina istasyonundan geçemeyecek. Leo Express, ana şirketi Renfe'den satın aldığı ikinci el Siemens Vectron MS çekişli Talgo tren setleri bu hatta tam olarak faaliyete geçtiğinde, bu hatta yeniden hizmet vermeye başlamayı planlıyor.
