BILD tarafından yayınlanan verilere göre, Almanya'nın uzun mesafeli yolcu tren hizmetleri 2025 yılında bugüne kadarki en kötü zamanında kalkış oranını kaydetti. Gazete, Deutsche Bahn'ın uzun mesafeli trenlerinin yıllık zamanında kalkış oranının 2024'teki %62,5'ten %60,1'e düştüğünü gösteren bilgilere atıfta bulunuyor.
Bu rakamlar, Deutsche Bahn'ın uzun mesafe bölümünde olumsuz bir dönüm noktası oluşturuyor ve eski CEO Richard Lutz'un görevinin son aylarına denk geliyor. Lutz, planlanandan önce Ekim 2025'te gruptan ayrıldı. Yıl boyunca performans daha da kötüleşti. BILD gazetesi, Ekim 2025'te uzun mesafe trenlerinin sadece yaklaşık yarısının varış noktasına zamanında ulaştığını bildirdi.
BILD'e göre, zamanında hareket etme oranındaki düşüş, öncelikle demiryolu ağındaki yapısal sorunlar ve kapsamlı inşaat faaliyetlerinin birleşimine bağlanıyor. Büyük ölçekli koridor iyileştirmeleri ve ağ genelinde modernizasyon projeleri, çok sayıda geçici hız kısıtlaması ve hat kapatmalarına neden olarak, zaman çizelgesinin istikrarı üzerinde ek baskı oluşturdu.
Aynı zamanda, uzun süredir devam eden altyapı eksiklikleri operasyonel güvenilirliği etkilemeye devam ediyor. Yıllar boyunca biriken yatırım eksikliği, anahtarlar, ray altyapısı ve sinyalizasyon sistemleri gibi kritik varlıklarda daha yüksek arıza oranlarına yol açarak uzun mesafeli ağda kesintilerin olasılığını artırıyor.
Deutsche Bahn sözcüsü, BILD'e 2025 yılındaki düşük dakiklik rakamlarını doğruladı ve hızlı iyileşmelerin hemen beklenmemesi gerektiğini belirtti. Şirket, yolcular için güvenilirliği ve hizmet kalitesini yeniden tesis etmeyi amaçlayan yeni bir aşamaya girdiğini açıkladı.
Performansı iyileştirme sorumluluğu artık DB'nin yeni CEO'su Evelyn Palla'ya ait. BILD'in bildirdiği gibi, dönüşüm stratejisi benzeri görülmemiş düzeyde kamu fonlarıyla yakından bağlantılı. Alman federal hükümeti, yalnızca 2026 yılında demiryolu altyapısına 23 milyar avro yatırım yapmayı planlarken, 2029 yılına kadar raylar, istasyonlar ve dijital sistemlerin modernizasyonu ve yenilenmesi için 107 milyar avro ayrılmıştır. Yatırımların yanı sıra, Palla, Deutsche Bahn'ın uzun mesafeli trenlerin dakiklikteki düşüş eğilimini tersine çevirme çabası kapsamında, yönetim değişiklikleri ve daha yalın bir yürütme yapısı dahil olmak üzere iç reformlar başlatmıştır.
