ABD Kara Ulaştırma Kurulu (STB) demiryolu müşterilerinin rakip demiryollarına erişim talep etmelerini kolaylaştıracak bir süreç başlattı. Bu süreç, demiryolu müşterilerinin rakip demiryollarına erişim talep etmelerini kolaylaştıracak bir süreç başlattı.
On yıllardır, ABD yasaları, bir nakliyeci tek bir demiryolu şirketine bağlı kaldığında düzenleyici kurumun müdahale etmesine izin vermektedir. Gerçekte, bu seçenek hiçbir zaman işe yaramamıştır. Yürürlükteki kurallar o kadar kısıtlayıcıydı ki, demiryollarını trafik veya güzergâhları paylaşmaya zorlayan bir karar verilen hiçbir vaka olmamıştır.
STB şimdi bu kuralları kaldırmak istiyor.
Aslında ne değişiyor?
Teklif kabul edilirse, düzenleyici kurum rekabet davalarının takip edilmesini neredeyse imkansız hale getiren eski bir çerçeveye artık dayanmayacaktır. Bunun yerine, STB talepleri bireysel olarak inceleyecek ve her bir davanın gerçeklerine dayanarak müdahalenin mantıklı olup olmadığına karar verecektir.
Bu, demiryollarının birdenbire trafiği devretmek zorunda kalacağı anlamına gelmez. Bu, rekabet taleplerinin nihayetinde içeriği üzerinden değerlendirileceği, prosedür engellerini aşamadıkları için reddedilmeyeceği anlamına gelir.
Şimdiye kadar, bu engeller düzenleyici kurumun herhangi bir şekilde harekete geçmesini etkili bir şekilde engelliyordu.
Bu neden önemlidir?
Birçok ABD'li yük müşterisi, tek bir demiryolu şirketi tarafından hizmet almaktadır. Alternatifleri olmadığı için, hizmet kalitesi, fiyatlandırma veya operasyonel esneklik üzerinde sınırlı bir etkiye sahiptirler.
Bu değişiklik, 40 yıldan fazla bir süredir kapalı olan bir kapıyı yeniden açıyor. Sadece az sayıda dava ilerlese bile, düzenleyici önlem alınması olasılığı, demiryollarının ve müşterilerin erişim ve hizmet koşullarını müzakere etme şeklini değiştirebilir. Bu, demiryollarının ve müşterilerin erişim ve hizmet koşullarını müzakere etme şeklini değiştirebilir.
Demiryolu endüstrisi için bu, acil siparişlerden çok, güvenilir bir denetim mekanizmasının yeniden kurulmasıyla ilgilidir.
Kimler etkilenir?
En büyük etki, özellikle kimya, tarım ve enerji gibi tesislerin genellikle tek bir demiryolu bağlantısına bağlı olduğu sektörlerdeki nakliye şirketleri üzerinde olacak.
Demiryolları için öneri, düzenleyici kurumların daha sıkı denetimleri riskini beraberinde getirmektedir. Otomatik yükümlülükler getirilmese de, taşıyıcılar alternatif güzergâhlar veya bağlantılar arayan müşterilerden daha resmi taleplerle karşılaşabilirler.
Sonra ne olacak?
STB bir danışma süreci başlattı ve devam edip etmeme kararını vermeden önce görüşleri toplayacak. Hemen bir değişiklik olmayacak, ancak yön belli: düzenleyici kurum, rekabet sorunları ortaya çıktığında harekete geçme yeteneğini geri kazanmak istiyor.
On yıllardır ilk kez, ABD demiryolu pazarında rekabetçi erişim artık sadece teorik bir kavram olmaktan çıktı.
