Posts
3 366
Readers
57 999 322
CE Industries ve Auctor Holding’in ortak girişimi, Polonyalı liman ve lojistik grubunun %49,99 hissesini satın alan DD Rail Properties aracılığıyla OT Logistics’e girmiştir.
Bahsedilen vakalar, Haziran 2026’da Curtici’den Giurgiu’ya doğru Romanya üzerinden geçen ve ticari hızın 6 km/h’nin altına düşen trenlerle ilgilidir.
Bu özel demiryolu hattı, Haryana eyaletindeki Delhi bölgesi ihracat pazarını, Arap Denizi kıyısındaki Gujarat eyaletinde yer alan Mundra konteyner limanına bağlamaktadır.
Lokomotif geçen hafta teslim edildi ve böylece CPKC’nin lokomotif filosu yenileme programının Wabtec ayağı tamamlanmış oldu.
9,4 hektarlık terminalin 2028 yılının ilk çeyreğinde açılması planlanıyor.
Herhangi bir yaralanma bildirilmedi, ancak raydan çıkma olayı altyapıda büyük hasara yol açtı.
Winton Industries CEO’su Atilla Alakuş ile Söyleşi.
Škoda Grubu, bugüne kadarki en yüksek yıllık sipariş artışını kaydetti. EBITDA, 143 milyon avroya ulaşarak 2024 seviyesinin iki katından fazlasına çıktı.
Planlanan 4 milyar ABD doları tutarındaki özel yatırım, Barstow’un batı yakasında yer alan 4.500 acre’lik entegre demiryolu tesisini kapsamaktadır.
Bu sevkiyat, söz konusu nakliye akışında ağır kamyon taşımacılığının yerini almakta ve CO₂ eşdeğeri olarak 9.500 kg’dan fazla emisyon tasarrufu sağlamaktadır.
Hizmet, 2026 yılının Haziran ortasında başladı ve başlangıçta haftada iki varış ve iki kalkışla hizmet verecek.
Değerlendirme, ABD Kara Kuvvetleri Yedek Gücü’nün bir eğitim tatbikatı sırasında gerçekleştirildi ve askerlerin askeri demiryolu nakliyatları için vagonu kullanmalarını da içeriyordu.
Helrom trenlerinin en az bir hafta boyunca çalışmadan durmasının ardından, 2026 yılının Mayıs ayı sonunda çalışanlara faaliyetlerin artık ekonomik olarak sürdürülebilir olmadığı bildirildi.
Frankfurt merkezli operatörün tren sefer gerçekleştirme oranı %84’e geriledi; yıl boyunca sipariş edilen yaklaşık 4.000 tren seferi gerçekleştirilemedi.
Tren, Sanders için Fransa’nın batısındaki Montauban-de-Bretagne’a mısır taşıdı ve böylece 10 yıldan fazla bir sürenin ardından bu bölgede demiryolu yük taşımacılığı yeniden başladı.
Bu karar, H2iseO projesini son test aşamasına taşıyor; ticari hizmetin ise 2027 yılının başlarında başlaması planlanıyor.
Yıllık hacim, yaklaşık 600 tren seferine denk gelmektedir.
Vagonlar 2026 ilkbaharında teslim edildi ve çeşitli müşterilerin kullanımı için DB Cargo’nun Automotive RailNet ağına dahil edildi.
Bu hizmet, Fransa’nın batısındaki Mayenne’de bulunan Voutré’deki Cinérites taş ocağını, Fransa’nın başkenti yakınlarındaki Île-de-France bölgesinde yer alan Bonneuil-sur-Marne ve Trappes’teki demiryolu istasyonlarıyla birbirine bağlamaktadır.
Yeni bağlantı üzerindeki ihracat kapasitesi şu anda tamamen doludur. İthalat kapasitesi ise hâlâ kullanılabilir durumdadır.
Bu yük, Romanya’daki Köstence Limanı’ndan yola çıkmıştı.
15 Haziran’dan bu yana şirket, Fransa ile İtalya arasındaki sınır ötesi ürün hizmetinin tamamını kendi bünyesinde yürütmektedir.
Avrupa’daki yolcu demiryolu işletmecileri, Haziran 2026’daki sıcak hava dalgasına karşı, İngiltere’deki resmi “seyahat etmeyin” tavsiyesinden Fransa, Hollanda, İsviçre ve Macaristan’daki altyapı izleme, hız sınırları, su dağıtımı ve yolcu bilgilendirme gibi çeşitli önlemler alarak farklı yaklaşımlar sergiliyorlar.
İlk çeyrekte intermodal trenler 7,73 milyon ton yük taşıdı; bu segmentin toplam demiryolu yük taşımacılığı içindeki payı ise %15’e yükseldi.
Temelde, hidrojenli tren, sıkıştırılmış hidrojen kullanan bir yakıt hücresi aracılığıyla elektriğini trenin kendi içinde üreten bir elektrikli trendir. Yakıt ikmal altyapısı da teknik açıdan aynı derecede ilgi çekicidir. Verileri inceleyerek, hidrojenli çekiş sisteminin karbon emisyonlarını gerçekte ne kadar azalttığını ve alternatif çözümlere kıyasla maliyetinin ne olduğunu görelim.
Bu yatırım, Güney Afrika’nın demiryolu ağına erişim konusunda yeni değişiklikler hazırladığı bir dönemde gerçekleşiyor.
Avrupa Komisyonu, 1,1 milyar avroluk bir ulaşım altyapısı finansman çağrısı başlattı; desteklenebilir kategoriler arasında, Trans-Avrupa Ulaşım Ağı’nın ana hattındaki demiryolu projeleri de yer alıyor. Başvurular 6 Ekim 2026 tarihine kadar kabul edilecek.
Anlaşma, altyapı, sürdürülebilirlik, dijitalleşme, güvenlik, teknolojik yenilik ve eğitim konularına odaklanmaktadır.
Bu deneme, Temmuz ayında Class 99 filosunun planlanan ticari işletime geçmesi öncesinde yürütülen test ve devreye alma programının bir parçasını oluşturmaktadır.
Newag tarafından üretilen tren, brüt değeri yaklaşık 789 milyon avro olan 35 araçlık siparişin bir parçasıdır; trenlerin ilk seferlerinin 2027 yılının ilk yarısında başlaması planlanmaktadır.
Kazada hayatını kaybeden kişinin, polis tarafından, belirlenen basamakta duran 46 yaşındaki bir Alman manevra yardımcısı olduğu tespit edildi.
Sözleşmeler, 6 Ekim–İskenderiye koridorunu ve Belbes–10 Ramazan hattını kapsamakta olup, toplam değeri yaklaşık 690 milyon avrodur.
Demiryolu şirketi, bu önlemin daha kapsamlı bir güvenlik programına katkıda bulunduğunu ve bu program sayesinde 2025 yılında, bir önceki yıla göre %19 düşüşle tüm yıl boyunca en düşük raydan çıkma kaza oranının kaydedildiğini belirtti.
Yıllık toplam, 1920’den bu yana kaydedilen en yüksek rakam oldu ve 2018-19 yıllarında kaydedilen 1,75 milyar yolculukluk salgın öncesi zirveyi aştı.
İspanya Bakanlar Kurulu, Adif, Kantabria Hükümeti ve Suelo Industrial de Cantabria’nın Piélagos’taki Llano de La Pasiega intermodal terminali için bir anlaşma imzalamasına izin verdi.
Sözleşme, Almanya, İtalya, Fransa ve Benelüks bölgesinde gerçekleştirilen demiryolu yük taşımacılığını kapsamaktadır.
Årsta kombine terminali, Stockholm bölgesine gelen ve buradan giden yük akışları için merkezi bir intermodal aktarma noktasıdır.
İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Mobilite Bakanlığı, işletmecinin orta mesafe ve banliyö seferleri için 70 trene 520 milyon avro yatırım yaptığını açıkladı.
Toplantı, DB CEO’su Evelyn Palla ile üç eyalet hükümeti, DB InfraGO ve DB Cargo arasında yapılan görüşmelerin ardından gerçekleştirildi.
Lokomotiflerin teslimatı 2028 yılında gerçekleştirilecek ve bu teslimatla Alpha Trains’in EURO6000 filosu 92 lokomotife ulaşacak.
Railmarket.com’un Siemens Mobility Avusturya CEO’su Tanja Kienegger ile yaptığı röportajın ikinci bölümü
Bu araçların, Prag Entegre Ulaşım Sistemi (PID) için imzalanan 30 yıllık işletme sözleşmesi kapsamında Aralık 2030’dan itibaren hizmete girmesi planlanmaktadır.
KiwiRail ve Stadler, önümüzdeki dört ila altı hafta içinde bu üç lokomotifi hizmete hazır hale getirecek. Bu aşamanın ardından lokomotifler, daha kapsamlı testler için ana hatta aktarılacak.
Bu ulaşım ağı, Londra’ya ve İngiltere’nin güneydoğusuna inşaat malzemelerinin tedarikini desteklemektedir.
İnşaatın Aralık 2026’da başlaması ve 2029’un sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.
Bu hizmet, müşterinin Jamnagar’daki tesisini Morbi üzerinden Mundra Limanı’na bağlamaktadır.
Bu tren, 860 tren setine kadar kapsayan SNCF Voyageurs çerçeve sözleşmesinin bir parçasıdır.
The locomotive was built at TÜRASAŞ’s Eskişehir site.
Bu güzergâh, İsveç’in tek düzenli tren feribot bağlantısı olup, Öresund sabit bağlantısı dışında İsveç ile Almanya arasında bir demiryolu bağlantısı sağlamaktadır.
Yerel ve bölgesel seferler normal sefer düzenine dönecek ve yedek otobüs seferleri sonlandırılacaktır.