Avusturyalı demiryolu teknolojisi şirketi PJ Monitoring, WaggonTracker sistemini günümüz vagon filoları ile geleceğin dijital otomatik bağlantı sistemleri arasında bir köprü olarak konumlandırıyor.
Sistem, yük trenlerinin temel işlevlerini tek bir platform üzerinden otomatikleştirmek ve izlemek üzere tasarlanmıştır. Bunlar arasında otomatik fren testi, fren sistemi izleme, yükleme denetimi, tren kompozisyonu verileri, kilometre, konum, hareket geçmişi, coğrafi sınırlama ve tren içi iletişim yer almaktadır.
PJM’ye göre, SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG ve Tatravagónka gibi müşteriler için halihazırda birkaç bin adet WaggonTracker sistemi devreye alınmıştır.
Sistemin temel işlevlerinden biri, tablet tabanlı bir süreçle manuel denetim turlarının yerini alan otomatik fren testidir. PJM, sistemin 500 metrelik bir yük treninin fren test süresini, iki adet 40 dakikalık denetim turundan beş dakikadan daha az bir süreye indirebileceğini belirtiyor.
Şirket, fren testinin 2017 yılından beri operasyonel olarak kullanıldığını ve DAC trenlerinde de test edildiğini belirtti. En son olarak, bu sistem DAC4EU projesi kapsamında ticari işletmede bulunan bir Westfälische Landes-Eisenbahn test treninde kullanıldı. PJM, otomatik fren testi sistemini ve 400 voltluk güç kaynağını tedarik ederken, Voith ise Cargo-Flex bağlantı sistemini sağladı.
WaggonTracker sistemi, geleneksel vidalı bağlantı elemanları ve gelecekte kullanılacak dijital otomatik bağlantı sistemleriyle uyumludur. PJM, sistemin işlevlerinin, tren kompozisyonunu, tren uzunluğunu ve tren bütünlüğünü belirlemek için gerekli güç ve veri beslemesi dahil olmak üzere, temel DAC paketinde beklenen unsurları şimdiden kapsadığını belirtti.
PJ Monitoring CEO’su Günter Petschnig, “Sistem son derece esnektir, filo işletimini ve hizmet verilebilirliğini optimize eder ve güvenliği artırır,” dedi. Petschnig, sistemin İskandinavya’dan Güney İtalya’ya kadar Avrupa’nın dört bir yanında halihazırda kullanıldığını da sözlerine ekledi.
PJM, sektörün maliyet baskısı ve vasıflı işgücü sıkıntısıyla karşı karşıya olduğu bir dönemde, otomatik fren testi gibi dijital işlevlerin operasyonel hızı artırabileceğini, vagonların kullanılabilirliğini iyileştirebileceğini ve demiryolu yük taşımacılığının rekabet gücünü destekleyebileceğini savunuyor.
