Demiryolu taşımacılığının ardından kargo, Oinofyta'daki ELVAL üretim tesisine son teslimat ayağını kamyonla tamamladı.
Taşımada 177 vagondan oluşan 11 özel tren kullanıldı ve farklı araç özelliklerine uyum sağlamak için beş farklı vagon tipi kullanıldı.
Deutsche Bahn (DB) Ulm-Dornstadt intermodal terminalinin genişletilmesi için inşaat aşamasını başlattı.
7 Temmuz 2025 itibariyle Van den Bosch, Ayuso ailesinden kalan hisseleri de satın alarak İspanyol demiryolu işletmecisi Multirail'in tamamına sahip oldu.
RCG'ye göre, demiryoluyla yapılan sevkiyatlar karbondioksit emisyonlarını yıl boyunca yaklaşık 34.000 ton azalttı.
Hindistan'ın Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd (DFCCIL) daha uzun yük treni oluşumlarını tanıttı ve 2025-26 mali yılının ilk çeyreği için operasyonel verileri yayınladı.
PSP Terminal tarafından işletilen terminalde şimdiye kadar dökme yük ve çelik yapılar elleçleniyordu. Bu hamleyle mevcut portföye konteyner elleçlemesi de ekleniyor.
2025'in ilk çeyreğinde Polonya'da intermodal demiryolu taşımacılığı, toplam demiryolu yükü içinde şimdiye kadarki en yüksek paya ulaştı.
İlk hizmet, Saarbrücken'den yola çıkan ve Polonya sınırındaki Frankfurt'a (Oder) giden bir tank vagon blok treninin Almanya üzerinden kısa sürede taşınmasını içeriyordu.
Union Pacific Railroad, Roehm'ün Bay City, Teksas'ta yeni açılan petrokimya tesisine hizmet veren demiryolu operasyonlarını başlattı.
Her iki sefer de kıtalararası demiryolu lojistiğinde süregelen düzenlemelere katkıda bulunarak, zamana duyarlı yükler için doğuya giden seçenekleri genişletiyor.
Willke Logistics, bir vagon kiralayıcısı olan Ermewa'dan ilk kez 35 adet yepyeni üstü açık Eamnos vagon kiralayarak dökme yük taşıma kapasitesini artırıyor.
Bu ayarlamalar Macaristan, Romanya, Sırbistan, Hırvatistan, Belçika ve Almanya dahil olmak üzere Orta ve Güneydoğu Avrupa'daki bağlantıları etkilemektedir.
Şirket, 2026 yılından itibaren net kârlılığa dönmeyi öngörmektedir.
Şirket, 2024 yılında cirosunda bir önceki yıla göre %40'lık bir artış bildirmiştir ve 2025 yılında %24'lük bir artış daha öngörmektedir.
Hollanda'dan demiryolu taşımacılığı hacimleri 2024 yılında, özellikle Almanya'ya yapılan kömür sevkiyatlarının azalması nedeniyle bir önceki yıla göre düşüş yaşamıştır.
Morinaga Milk Industry, Nippon Express, JR Freight ve Japan Oil Transportation ile birlikte Temmuz 2025'te özellikle sıvı besleyici süt ürünlerinin taşınması için demiryolu tabanlı bir gidiş-dönüş hizmeti başlattı.
Mezopotamya koridoru boyunca yapılan altyapı iyileştirmeleri ve büyük tahıl ihracatçılarıyla yapılan kamu-özel sektör anlaşması, hem varlıkların modernizasyonunu hem de uluslararası demiryolu bağlantılarının canlanmasını sağlıyor.
Tren, yaklaşık 700 ton çeşitli mal taşıyan on vagondan oluşan bir konvoyla hareket etmiştir.
Altyapı uyarlamaları ve saha genişletmelerine odaklanan üç yıllık çalışmanın ardından, Rumo'da 135 vagonlu trenlerin işletimi başladı