Posts
3 353
Readers
55 694 684
Uzun vadeli çekiş sistemi yenileme programının son üniteleri, Finlandiya'da ticari hizmete girmiştir.
Operatör, 30 Nisan'dan itibaren sınır ötesi koridorlarda pasif eğilme teknolojisine sahip ve tasarım hızı 200 km/s olan lokomotif çekişli Talgo tren setlerini hizmete sokacak.
Barselona yakınlarındaki bu hayati öneme sahip bağlantı noktası, tünel tabanını ve tonozunu sağlamlaştırmak amacıyla yapılan acil yapısal güçlendirme çalışmalarının ardından sınırlı olarak yeniden hizmete açıldı.
Bağımsız operatör, Atlantik koridorunda devletin tekelini kırmayı amaçlayan filo siparişinin bir parçası olarak ilk ultra hızlı tren setini hizmete soktu.
İki katlı elektrikli tren setleri, planlanan hizmete giriş tarihinden önce üç ulusal demiryolu ağında hizmet vermeye yönelik izin aldı.
Yeni şirket, Queensland’ın dar hat demiryolu ağından başlayarak, uzun vadeli sözleşmeler kapsamında kendi lokomotif ve vagonlarını kullanarak dökme yük taşımacılığı hizmetleri sunacak.
Vagonlar, şirketin iştiraki LTG Cargo Polska tarafından satın alındı ve Łódź üzerinden geçen 1.435 mm'lik Avrupa standartlı demiryolu hattında hizmet verecek.
Bu teslimat, iki şirket arasındaki ilk ticari ilişki niteliğindedir.
Yeni program, hızla değişen yasal gereklilikler, teknik standartlar ve pazar eğilimlerine ayak uydurmak isteyen şirketler, yöneticiler ve uzmanlar için tasarlanmış kurslar ve atölye çalışmalarından oluşmaktadır.
Sabit euro cinsinden değeri 965 milyon euro olan 10 yıllık sözleşme, 2023 yılında açılan bir ihale sonucunda imzalandı.
Yeni anlaşma, iki şirket arasındaki mevcut işbirliğini genişletiyor.
Konteyner ve yarı römork trafiğini sürdürmek amacıyla seferler Alsas ovası üzerinden gerçekleştirildi.
Trenitalia, İtalya’nın PNRR fonlarıyla finanse edilen 569 milyon avroluk bir program kapsamında, Mayıs 2026’ya kadar 77 adet yeni bölgesel trenin teslimatını tamamlayacak.
Sipariş, yaklaşık 40 yıllık gece treni araçlarını yenilemek üzere 20 tren seti ve 10 lokomotifi kapsamaktadır.
79 trenlik sipariş, merkez istasyonun kapasitesini %20 artırmak üzere 1.884 yolcu taşıyabilen 200 metrelik trenleri içermektedir.
Ulusal yük hacminin 220 milyon tonun altına düşmesine rağmen, sektör tarihinin en yüksek pazar payını kaydetti.
Bu tesis, sadece tesis içindeki kimya üreticilerine sınırlı değildir; aynı zamanda, dağıtım öncesinde demiryolu ile teslim edilen ürünlerin yeniden ısıtılmasına ihtiyaç duyan dış müşterilere de açıktır.
Depo, ofis alanları, atölyeler ve personel tesislerini tek bir kompleks altında bir araya getirerek operasyonel planlama ile saha faaliyetlerini tek çatı altında toplayacak.
1997 yılında hizmete giren HSL 1 hattı, kapsamlı bir modernizasyon programından geçiyor.
RAILPOOL, sözleşmelerin süresi boyunca bakım ve ilgili hizmetleri de kapsayan tam hizmet kiralama anlaşması kapsamında lokomotifleri tedarik etmektedir.
ÖBB Holding, şirketler grubunun 2025 yılına ait sonuçlarını açıkladı.
325 milyon avro değerindeki sözleşme, trenlerin teslimatı ve 30 yıllık bakım hizmetlerini kapsamaktadır.
Avrupa demiryollarında EURO9000 lokomotiflerine ait iki yeni gözlem
Bu lokomotif, 13 adetlik ilk sipariş ve 10 yıllık bakım sözleşmesini de içeren, 50 adede kadar çift modlu lokomotifin tedarikini öngören Şubat 2023 tarihli çerçeve anlaşmasının bir parçasıdır.
Anlaşma, ABD’deki tek demiryolu üretim tesisi olan Colorado eyaletinin Pueblo kentinde bulunan fabrikadan tedarikin sağlanmasını garanti altına alıyor.
Seçilen üreticinin 2027 yılı sonuna kadar açıklanması bekleniyor.
Terminal, Henares Koridoru’ndaki Puerta Centro – Ciudad del Transporte lojistik bölgesinde 152.500 m²’lik bir alanı kaplamaktadır.
Sistem, tren güvenliği ve performansıyla ilgili parametrelerin gerçek zamanlı olarak izlenmesini sağlar.
EuroDual lokomotifi, güç, esneklik ve verimliliği benzersiz bir şekilde bir araya getirerek, Balkan bölgesinin zorlu demiryolu koşulları için ideal bir çözüm sunuyor.
Program, ilk büyük çaplı yenileme işlemlerini 20 yıldan fazla bir süre önce tamamlamış ve şu anda kullanım ömürlerinin bir sonraki aşamasına giren araçları kapsamaktadır.
Anlaşma, İngiltere'nin güneybatısındaki demiryolu bağlantılı yerel sahalardan gelen toplu kaolin sevkiyatlarını kapsamaktadır.
Araç, 13 Nisan 2026 tarihinde New Jersey’nin Kearny kentindeki Meadows Bakım Kompleksi’ne ulaştı ve hizmete girmeden önce bir dizi teste tabi tutulacak.
Toplam yatırım tutarının 369 milyon PLN'nin üzerinde (yaklaşık 86 milyon avro) olduğu tahmin ediliyor.
Bu bağlantı, Balkan koridorunda karayolu taşımacılığına zamanlanmış bir alternatif sunuyor.
İhale ilanı 14 Nisan 2026 tarihinde yayınlanmış olup, katılım başvurularının son teslim tarihi 6 Mayıs 2026'dır.
33,5 milyon avro (145 milyon PLN) değerindeki projenin 2026 yılının ortalarında tamamlanması planlanıyor ve proje, eski KWK Makoszowy ve JSW Koks sanayi sahasında yer alıyor.
Bu eklemelerle TUA’nın ETR 104 filosu dokuz trene çıktı.
18 aylık bir inşaat süresine sahip olan tesis, yoğun Móstoles–Humanes koridorunda 2026 yılından itibaren hizmete girecek olan yeni yüksek kapasiteli Stadler trenlerine hizmet verecek.
Şirketin ikili liderlik yapısında Heiko Krebs'e katılacak ve Armin Riedl'in yerine geçecek.
2024 yılında Çek Cumhuriyeti'nde demiryolu taşımacılığı performansı 10.517 milyon yolcu-kilometreye (p-km) ulaşarak 2019 seviyelerinin %96,2'sine geri döndü.
1980'lerin sonlarında üretilen vagonlar, SEPTA'nın Siemens ACS-64 elektrikli lokomotifleriyle itme-çekme düzeninde hizmet verecek.
Bu ortaklık, Akiem’in Marsilya limanı ile Miramas ve Fos-sur-Mer’deki önemli nakliye merkezleri çevresindeki operasyonel varlığını güçlendiriyor.
Bu dönüm noktası niteliğindeki operasyon, lokomotifin Slovenya demiryolu ağı üzerindeki ilk seferini gerçekleştirdiği Hodoš istasyonunda gerçekleşti.
Agro trenleri artık Captrain'in çekiş gücüyle Polonya ve Almanya arasında hizmet vermektedir.
Bu işlem, Alstom’un Almanya, İtalya ve Fransa’da hizmet veren hidrojenle çalışan demiryolu araçlarının bakım ve geliştirme kapasitesini güçlendiriyor.
Program, 19 lokomotifin modernizasyonunu kapsamaktadır.
13 Nisan 2026 tarihinde duyurulan bu onaylar, Sırbistan’ın 2023 yılında verdiği önceki iznin ardından geldi ve Orta Avrupa ile Adriyatik bölgesini birbirine bağlayan sınır ötesi faaliyetlerin gerçekleştirilmesini mümkün kılıyor.
Sıralama, ulusal demiryolu yük taşımacılığı finansman çerçevesi kapsamında alınan devlet yardımlarındaki artışa dayanmaktadır.
Bergen Hattı, Roa üzerinden 461 km (Drammen üzerinden 483 km) uzunluğundadır ve karayolu taşımacılığının güvenilirliğini kısıtlayan zorlu dağ koşulları nedeniyle Norveç’in en dayanıklı yük koridorlarından biri olarak kabul edilmektedir.
Bu girişim, yıllık 1.400'den fazla kamyon seferini demiryolu taşımacılığıyla değiştirerek, her yıl 1,2 milyon kilometrelik karayolu yolculuğu ve 1.500 ton CO₂ tasarrufu sağlıyor.