Posts
3 357
Readers
56 186 510
Tren, Sanders için Fransa’nın batısındaki Montauban-de-Bretagne’a mısır taşıdı ve böylece 10 yıldan fazla bir sürenin ardından bu bölgede demiryolu yük taşımacılığı yeniden başladı.
Bu karar, H2iseO projesini son test aşamasına taşıyor; ticari hizmetin ise 2027 yılının başlarında başlaması planlanıyor.
Yıllık hacim, yaklaşık 600 tren seferine denk gelmektedir.
Vagonlar 2026 ilkbaharında teslim edildi ve çeşitli müşterilerin kullanımı için DB Cargo’nun Automotive RailNet ağına dahil edildi.
Bu hizmet, Fransa’nın batısındaki Mayenne’de bulunan Voutré’deki Cinérites taş ocağını, Fransa’nın başkenti yakınlarındaki Île-de-France bölgesinde yer alan Bonneuil-sur-Marne ve Trappes’teki demiryolu istasyonlarıyla birbirine bağlamaktadır.
Yeni bağlantı üzerindeki ihracat kapasitesi şu anda tamamen doludur. İthalat kapasitesi ise hâlâ kullanılabilir durumdadır.
Bu yük, Romanya’daki Köstence Limanı’ndan yola çıkmıştı.
15 Haziran’dan bu yana şirket, Fransa ile İtalya arasındaki sınır ötesi ürün hizmetinin tamamını kendi bünyesinde yürütmektedir.
Avrupa’daki yolcu demiryolu işletmecileri, Haziran 2026’daki sıcak hava dalgasına karşı, İngiltere’deki resmi “seyahat etmeyin” tavsiyesinden Fransa, Hollanda, İsviçre ve Macaristan’daki altyapı izleme, hız sınırları, su dağıtımı ve yolcu bilgilendirme gibi çeşitli önlemler alarak farklı yaklaşımlar sergiliyorlar.
İlk çeyrekte intermodal trenler 7,73 milyon ton yük taşıdı; bu segmentin toplam demiryolu yük taşımacılığı içindeki payı ise %15’e yükseldi.
Temelde, hidrojenli tren, sıkıştırılmış hidrojen kullanan bir yakıt hücresi aracılığıyla elektriğini trenin kendi içinde üreten bir elektrikli trendir. Yakıt ikmal altyapısı da teknik açıdan aynı derecede ilgi çekicidir. Verileri inceleyerek, hidrojenli çekiş sisteminin karbon emisyonlarını gerçekte ne kadar azalttığını ve alternatif çözümlere kıyasla maliyetinin ne olduğunu görelim.
Bu yatırım, Güney Afrika’nın demiryolu ağına erişim konusunda yeni değişiklikler hazırladığı bir dönemde gerçekleşiyor.
Avrupa Komisyonu, 1,1 milyar avroluk bir ulaşım altyapısı finansman çağrısı başlattı; desteklenebilir kategoriler arasında, Trans-Avrupa Ulaşım Ağı’nın ana hattındaki demiryolu projeleri de yer alıyor. Başvurular 6 Ekim 2026 tarihine kadar kabul edilecek.
Anlaşma, altyapı, sürdürülebilirlik, dijitalleşme, güvenlik, teknolojik yenilik ve eğitim konularına odaklanmaktadır.
Bu deneme, Temmuz ayında Class 99 filosunun planlanan ticari işletime geçmesi öncesinde yürütülen test ve devreye alma programının bir parçasını oluşturmaktadır.
Newag tarafından üretilen tren, brüt değeri yaklaşık 789 milyon avro olan 35 araçlık siparişin bir parçasıdır; trenlerin ilk seferlerinin 2027 yılının ilk yarısında başlaması planlanmaktadır.
Kazada hayatını kaybeden kişinin, polis tarafından, belirlenen basamakta duran 46 yaşındaki bir Alman manevra yardımcısı olduğu tespit edildi.
Sözleşmeler, 6 Ekim–İskenderiye koridorunu ve Belbes–10 Ramazan hattını kapsamakta olup, toplam değeri yaklaşık 690 milyon avrodur.
Demiryolu şirketi, bu önlemin daha kapsamlı bir güvenlik programına katkıda bulunduğunu ve bu program sayesinde 2025 yılında, bir önceki yıla göre %19 düşüşle tüm yıl boyunca en düşük raydan çıkma kaza oranının kaydedildiğini belirtti.
Yıllık toplam, 1920’den bu yana kaydedilen en yüksek rakam oldu ve 2018-19 yıllarında kaydedilen 1,75 milyar yolculukluk salgın öncesi zirveyi aştı.
İspanya Bakanlar Kurulu, Adif, Kantabria Hükümeti ve Suelo Industrial de Cantabria’nın Piélagos’taki Llano de La Pasiega intermodal terminali için bir anlaşma imzalamasına izin verdi.
Sözleşme, Almanya, İtalya, Fransa ve Benelüks bölgesinde gerçekleştirilen demiryolu yük taşımacılığını kapsamaktadır.
Årsta kombine terminali, Stockholm bölgesine gelen ve buradan giden yük akışları için merkezi bir intermodal aktarma noktasıdır.
İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Mobilite Bakanlığı, işletmecinin orta mesafe ve banliyö seferleri için 70 trene 520 milyon avro yatırım yaptığını açıkladı.
Toplantı, DB CEO’su Evelyn Palla ile üç eyalet hükümeti, DB InfraGO ve DB Cargo arasında yapılan görüşmelerin ardından gerçekleştirildi.
Lokomotiflerin teslimatı 2028 yılında gerçekleştirilecek ve bu teslimatla Alpha Trains’in EURO6000 filosu 92 lokomotife ulaşacak.
Railmarket.com’un Siemens Mobility Avusturya CEO’su Tanja Kienegger ile yaptığı röportajın ikinci bölümü
Bu araçların, Prag Entegre Ulaşım Sistemi (PID) için imzalanan 30 yıllık işletme sözleşmesi kapsamında Aralık 2030’dan itibaren hizmete girmesi planlanmaktadır.
KiwiRail ve Stadler, önümüzdeki dört ila altı hafta içinde bu üç lokomotifi hizmete hazır hale getirecek. Bu aşamanın ardından lokomotifler, daha kapsamlı testler için ana hatta aktarılacak.
Bu ulaşım ağı, Londra’ya ve İngiltere’nin güneydoğusuna inşaat malzemelerinin tedarikini desteklemektedir.
İnşaatın Aralık 2026’da başlaması ve 2029’un sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.
Bu hizmet, müşterinin Jamnagar’daki tesisini Morbi üzerinden Mundra Limanı’na bağlamaktadır.
Bu tren, 860 tren setine kadar kapsayan SNCF Voyageurs çerçeve sözleşmesinin bir parçasıdır.
The locomotive was built at TÜRASAŞ’s Eskişehir site.
Bu güzergâh, İsveç’in tek düzenli tren feribot bağlantısı olup, Öresund sabit bağlantısı dışında İsveç ile Almanya arasında bir demiryolu bağlantısı sağlamaktadır.
Yerel ve bölgesel seferler normal sefer düzenine dönecek ve yedek otobüs seferleri sonlandırılacaktır.
Projeyle terminal alanı yaklaşık 36.000 m²'ye çıkarılmış ve konteyner ile yarı römork kapasitesi artırılmıştır.
Tren, 49 vagonla 3.000 tondan fazla maden cevheri taşıyordu.
Yeni gece treni ilk etapta Brüksel, Köln, İsviçre ve Milano arasında sefer yapacak. Güzergâh, Aralık 2026’daki sefer planı değişikliğinden itibaren Antwerp, Breda ve Eindhoven’da ek duraklar eklenerek genişletilecek ve böylece Hollanda’ya İtalya’ya direkt gece treni bağlantısı sağlanacak.
PKP Cargo, Varşova ile Łódź arasında yürütülen büyük çaplı havaalanı ve demiryolu yatırım programı olan Port Polska’nın inşasıyla bağlantılı agrega nakliyesinde başlıca demiryolu taşıyıcısı konumuna gelmeyi hedefliyor.
Railmarket.com'un Siemens Mobility Avusturya CEO'su Tanja Kienegger ile yaptığı röportaj
Polonyalı demiryolu araçları kiralama şirketi, Almanya, Avusturya, Çekya, Slovakya, Macaristan ve Polonya’da hizmet verecek ilk beş Traxx MS3 lokomotifinin üretiminin tamamlandığını açıkladı.
847 serisi trenler, Prag-Libeň ve Rakovník'teki depolarda konuşlandırılmış olup, şu anda Prag Entegre Ulaşım (PID) ağı içinde günde 10.000 km'den fazla mesafe kat etmektedir.
Bu tren, EMR Connect filosunu kapsayan 34,6 milyon avroluk (30 milyon sterlin) program kapsamında tamamlanan ilk araçtır.
Test programı 20 gece seansını kapsamakta olup, sistemin operasyonel koşullardaki performansını doğrulamayı amaçlamaktadır.
İlk beş vagonlu trenlerin 2028 yılının başında bölgesel hatlarda hizmete girmesi planlanıyor.
Bu değişiklik, üyelerin AB mevzuatı, ihracat politikası ve pazarın parçalanması konularını ele aldıkları Brüksel’de düzenlenen UNIFE’nin 35. Genel Kurulu’nda onaylandı.
Hırvatistan'dan gelen ilk Vectron siparişinin teslimatına 2027 yılının başlarında başlanacak.
Polonyalı üretici, 2026 yılı sonuna kadar altı adet tren makinisti simülatörü ve sekiz adet demiryolu trafik kontrol simülatörü tedarik edecek.
Bir lokomotif, Kasım ayında ağ denemelerinin yapılması planlanan San Donato'ya nakledilmeden önce Velim test pistinde test ediliyor.